间接拉伸条件下导电沥青基复合材料疲劳自诊断研究.pdf

中国科协第四届优秀博士生学术年会论文集 间接拉伸条件下导电沥青基复合材料疲劳自诊断研究 刘小明 吴少鹏 李宁 胡德明 武汉理工大学硅酸盐材料工程教育部重点实验室， 武汉，430070 摘要本文对圆柱体试件劈裂疲劳试验的自诊断进行了研究探讨。研究发现：掺有石墨粉以 及碳纤维的导电沥青基复合材料能够有效地对其自身在加载过程中产生的应变进行诊断。输 出电阻随着应变的增加而可逆的增加，随着应变的回复而可逆的减小．当电阻达到103Q以 后，无论是在动态荷载条件下还是静态荷载条件下均表现出明显的“力阻特性”。 关键词复合材料；间接拉伸；疲劳性能；自诊断 引 言 由于其众多的优点，沥青基复合材料已经广泛地使用在高速公路铺面、机场跑道以及桥面铺装等结构 物上。当往普通沥青基复合材料添加一些导电物质如石墨粉、碳纤维以及高炉炭黑时，沥青基复合利料的 导电性能将会发生根本性的改变，电阻可由103Q降至102Q甚至更小H卅。如果将这些改性后的导电沥青 基复合材料使用在路面、桥面或机场跑道结构中的一部分时，那么它有望对结构本身的应力、应变或缺陷 进行自诊断。本文初步介绍了在间接拉伸条件下，导电沥青基复合材料通过输出电阻变化对其自身应变进 行自诊断的应用。 自诊断沥青基复合材料本身就是一种结构材料，因此它无需植入或添加传感器。它具有很多的优点【2】： (1)无须在材料内部埋入传感器，从而避免因为外部材料的植入引起材料的强度、性能下降等现象。 (2)自诊断由于是结构材料对自己本身的结构产生，成本较低。 (3)准确、及时。 (4)性能稳定、耐久性良好。 此外，沥青基复合材料应变自诊断功能还可应用在称重(由于应变对应的是应力)和超载车辆的检查， 交通量监测以及结构振动控制(应变对应于振动)等方面‘”】。此前已经有报道称‘8—101：在单轴压缩条件下， 含有石墨粉的导电沥青基复合材料可对循环的荷载所产生的应变进行自诊断。 沥青混合料室内疲劳试验方法各异。目前应用最多的主要是简单弯曲试验、支承弯曲试验、单轴试验、 间接拉伸试验、三轴试验、断裂力学试验和轮辙试验等。从SHRP工作者对疲劳试验方法优缺点对比中知 道，重复弯曲试验以及间接拉伸试验(即劈裂试验)综合评价较好，并得到了广泛采用。但梁式试件制作 困难，受不稳定因素影响大，测试方法复杂，结果分散。相比之下，圆柱体试件制作方便，试验简便，易 于操作，因此本研究对圆柱体试件劈裂疲劳试验的自诊断进行了研究探讨。 1 试验方法 1．1原材料 基本原料及其性质为：沥青采用湖北省科氏重交沥青AH．70，其主要指标针入度为65，延伸度(5℃，cm) 为167．3，软化点为51．5C。集料为湖北京山玄武岩石料，密度2．939／cm3，最大粒径为19 mm。矿粉为石 灰石磨细石粉，亲水系数0．9，密度2．839／cm3，主要化学成分Ca051．5％， Si02％1．76。石墨为鳞面状，C 材料科学 含量不少f 98％．灼烧残渣02％，铁含量003％。导电相材料的掺量按其占沥青与石墨总体积分数计算． 用量为13％～18V01％。 混台料级配采用Superpavel25，如表1。石墨粒径小．可代替部分矿粉作为填料使用。沥青在高温液 态时易坡石墨吸收，因此沥青用量(4％～6％)是随着石墨用量增加而增加，试件的空隙率为4％时对应的 沥青用量为最佳沥青用量。采用FIB一10型全自动混合料搅拌机拌和沥青混合料。170C集料与160C液态 沥青先在17012搅拌锅内搅拌90 s，再掺入石墨和矿精，搅拌90 s。采用EP-3111I型美国旋转压实机成型， 成型温度为155C±1℃，其旋转压实次数分别为N“=9、N缸=125、N眦=205。电极为120mm×120ram 的正方形金属网，锡焊接铜导线，采用金属阿电极．改善屯极与试件接触界面，减少接触电阻造成的试验 误差。 表1混台料台成级配 1工试验方法 实验加载装置为浃大利亚UTIVl．25万能材料试验仪，采用静态加载，压力为0 7MPa，加载过程读取 纵向位移用作衡量试什的变形程度。加载过程中采用美国Keithley2700精密数据采集系统直接与试件两端 的电极相连．测试其过程中电阻的变化。电阻的读数频率为10Hz。试验的加载装置及电阻测量装置如图1 及图2所示。具体操作方法可见文献?I。 一旦 i④ ! 二冒 图1间接拉伸装置示意圉 圈2电阻测量示意图 2结果与讨论 图3和图4显示了掺加有石墨粉和碳纤维的导电沥青基复合材料在循环加载过程中输出电阻以及纵向 位移的盘化情况，间接拉伸应力为0 7MPa，荷载频率为IHz．采用连续加载，应力控制模式。其中图3所 示为初始电阻为771．40，石墨含量为沥青用量体积分数的18％，碳纤维含量为沥青用量体积分数的2％ 的导电沥青基复台材料。图4所示为初始电