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汽车发动机正时链系统设计方法_孟繁忠.pdf 4页

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41   5 2 00 9 5                   JOURNALOFHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY   Vol.41 No.5 May2009 孟繁忠 1 , 李宝林 2 , 吕  翔 3 , 吴联颖 3 , 王怀宇 3 (1. , 130022, fzm75@ ;2. 3. , 313 012) , 22 111 6;   :为深入研究发动机正时链系统 , 分析了汽车链的服役条件及其主要失效形式 , 阐述汽车 链的选择与 计算方法 , 导出了汽车链垂度和链长的解析表达式 , 研究了张 紧器工作行 程以及张紧 板 、导 向板曲率 半径和 长度的设计准则 , 提出了汽车发动机正时链系统的设计 方法 .试验研究表 明 , 该 设计计算方 法对于自 主研发 汽车发动机正时链系 统具有重要意义 . :汽车 ;正时链 ;张紧器 ;阻尼器 :TH13 2.4 5 :A :0367 -6234(2009)05 -0121 -04 Designmethodoftimingchainsystem forautomotiveengine MENGFan-zhong1 , LIBao-lin2 , LUXiang3 , WULian-ying3 , WANGHuai-yu3 (1.ChainTransmissionInstitute, Jilinuniversity, Changchun130022, China, fzm75@; 2.ChainUniversityofMiningandTechnology, Xuzhou221116, China; 3.ZhejianHuzhouDoubleLionChainDriveCo., Ltd., Huzhou313012, China) Abstract:Tofurtherstudythetimingchainsystem ofautomotiveenginetheworkingconditionandthemain losingeffectivenessform ofautomobilechainandwereanalyzed.Thechoiceandcalculationmethodofthe chainwereintroduced.Theanalyticexpressionaboutthehanglengthandthelengthofchainwasdeduced. Thecriteriatodesigntheworkingspaceoftensioner, curvatureradiioftensionerandvibrationdamperstrip (VDS)wasstudied, andthenamethodtodesignatimingchainsystemforautomotiveenginewaspresented. Thestudyindicatesthattheproposeddesignmethodisofgreatsignificanceforself-developedtimingchainsystemofautomotiveengine. Keywords:automobile;timingchain;tensioner;vibrationdamperstrip(VDS)    , , . , , . , . , :2005 -09 -14. : : (1945— ), , ; (01C26213300872);. ,. ,, , . 1 汽车链服役条件及其失效形式 1.1  , , 0 6BT-1 z1 =19, n1 =5 000 r/min P =10 kW, GB/T18150 -2000、ISO10823 -2004《 》 · 122·                               41   06B-1 ., n1 =4 500 ~ 8 000 r/min, 10 000 r/min[ 1] . , 、、 [ 2] . , 1.2  :、 、、 . 1) , , 、. , 20 ×104 km , ε≤ 1%, 10 ×104 ~ 15 ×104 km , ε>1%, , .[ 3, 4] 2) ,( ) . , ,, ,, [ 3] . 3) , ., , , , 、 , ,, “”. . 2 汽车链选择指导 , GB/T18150 -2000、 ISO10823 -2004 《》 , ,: 05 B、0 6B , . 0 5BT、 06BT 1. .    P, i=n1 /n2 . n1 , . ,: n2 , 1  05BT 06BT    (z1 = 19) , , z1mi

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