海藏咽喉湟水湟源峡谷列车向西离开西宁.PDFVIP

青藏铁路从青海西宁至西藏拉萨 ，全长 1 956千米。 青藏铁路是分两期建成的。一期工程从西宁至格尔木， 全长814千米，于 1984年5月1日建成正式通车。二期 工程从青海格尔木至西藏拉萨，全长1 142千米，从2001 年6月29日正式开工修筑，原计划用时六年，于 2007 年7月 1日建成通车 ，由于建设者的努力奋斗，提前一 年建成了高质量、高水平的青藏铁路第二期工程，创造 了铁路交通史上的伟大壮举。 青藏铁路创造了一系列的世界之最： 是世界上海拔最高、(平均海拔 3000米以上，960 千米地段海拔在4000米以上 ，其中550千米路段是多 年连续冻土带)最长的高原铁路。 格尔木万丈盐桥是世界上最长的铁路盐桥。 唐古拉山火车站海拔 5068米，是世界上海拔最高 的火车站。 昆仑山隧道全长 1686米，海拔 4600米，是世界上 最长的高原冻土隧道。 风火山隧道全长 1338米，轨面海拔4905米，是世 界上海拔最高的隧道。 清水河大桥，海拔 4600米 ，全长 l1704米，是世 界上高原冻土地带最长铁路桥。 西藏安多县准轨铁路最高点 5072米，比原世界记 录秘鲁境内最高点还要高出255米。 青藏铁路沿线，有许多壮丽的自然景观，西宁至格 尔木段一期工程 自然景观主要有： “海藏咽喉”湟水湟源峡谷 列车向西离开西宁 不久，就开始在长达 50多公里的湟源峡谷中穿行，峡 谷两侧，群山相峙，峭壁千仞，可以想象到为何这里 自 古有 “海藏咽喉”之称。自古以来，这里是青海通往西 藏的要道。 日月山 穿过湟源峡谷，列车从东向西穿过日月 山。日月山是祁连山脉的一条分支，呈西北 东南走向， 长约90千米，海拔 3500-4700米 ，是青海省农业区和 牧业区的天然分界线，也是内流区和外流区的分界线 ， 又是我国季风区和非季风区的分界线。有草原大门之 称 ，民间有 “过了日月山，又是一重天”的说法。 青海湖 青藏铁路通过 日月山后，便到了青海湖 北岸，在湖滨大约要运行 1个小时。青海湖是我国最大 的湖泊，面积达 4382平方千米，平均水深约 20米，湖 面海拔3194米，湖中有五座小岛，以乌岛最为著名。湖 区水草茂盛，湖光山色，景色宜人，是理想的避暑和旅 游胜地。 柴达木盆地 从青海湖再向西行，过了海拔 3720 米的关角隧道，就进入了柴达木盆地。柴达木是蒙古 语，意为宽广、平坦，是我国海拔最高的大盆地。青藏 铁路主要通过盆地东半部，在盆地内铁路长约600千 米，主要经过的站点有天峻、乌兰、柯柯、德令哈、锡 铁山等。盆地地貌上显得较为荒凉，植被较少，路边褐 维普资讯 山 水 名 胜 色的山峦、黄色的沙丘、戈壁等似乎显得荒凉。然而正 是这荒凉之下，埋藏着丰富的矿产资源，有铅、锌、石 油、天然气、煤、钾盐、池盐、石棉等，因此，柴达木 盆地被称作聚宝盆。 万丈盐桥 青藏铁路快到格尔木时，有一段是从 察尔汗盐湖上通过，全长32千米，折合市制是万丈，因 此人们称其为万丈盐桥。为了使铁路安全通过盐湖，在 施工中打桩 56000多根，总进尺等于钻通 15座珠穆朗 玛峰 ，这在世界铁路建筑史上是罕见的。 格尔木至拉萨段二期工程全长 1 1 42千米，这一段 是青藏铁路的主体路段。从一定意义上说，这一段才是 真正的青藏铁路，自然景观也更加丰富多样，雄伟壮 观。而且列车通过的这一段基本上都是白天，各主要景 点都安排停车，停车时间较长，车站都设有宽敞观景 台。这一段主要自然景观有： 纳赤台昆仑神泉 在昆仑河北岸，紧邻青藏公路 (1 09国道)旁，有一股四季不冻的清泉从地底喷涌而 出，常流不竭，称为昆仑神泉 (水温约7℃，海拔3700 米)。作为格尔木进藏的第一个景点，也是昆仑山中最 大的不冻泉，值得在这里驻足流连。泉上有亭，亭内立 有昆仑泉碑。泉水为昆仑山雪水潜流24年后形成，蕴 藏海拔高，时间长、无污染 ，被誉为 “冰山甘露”。 西王母瑶池 过纳赤台向西拐下青藏公路，一直 沿着昆仑河走就可以看到昆仑山门、玉虚峰道场。西王 母瑶池其实是一个天然的平湖，海拔4300米，东西长 约 12公里，南北宽约 5000米。一泓碧水在蓝天雪山的 衬托下，尽情揣想那些久远的神话故事。 玉珠峰和玉虚峰 玉珠峰是东昆仑山脉的主峰，其 周围矿产资源极为丰富 ，盛产黄金、昆仑玉石和宝石。 由于交通便利，登山季节长 ，海拔高度适中，山体难度 较低，玉珠峰已成为初级高山探险者的首选山峰。玉虚 峰位于昆仑山中段，昆仑山口西侧约 15公里，海拔5933 米。传说玉皇大帝的妹妹玉虚女神在此居住，因而得 名。两峰相距 25公里而遥望对峙，青藏铁路和公路都 从两峰之间的昆仑山口穿过，海拔 4200米的玉珠峰车 站，格拉段第一处观景台就设在这里。 楚玛尔河站 楚玛尔河火车站距格尔木约