汽车使用性能与检测课件-东北师大版-杜建峰.pptVIP

汽车使用性能与检测配套课件主编：杜建峰 汽车使用性能与检测 项目一 汽车使用性能与检测概述 活动一 汽车使用性能概述 一.汽车的动力性 1.汽车的最高车速 2.汽车的加速能力 3.汽车的上坡能力 二.汽车的燃料经济性 汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。 汽车使用性能与检测 三.汽车的制动性 1.制动效能 汽车迅速减速直至停车的能力。 2.制动效能的恒定性 在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。 3.制动时方向的稳定性 指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。 汽车使用性能与检测 四.汽车的操纵性和稳定性 汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。 汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。 五.汽车的行驶平顺性 汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。 汽车使用性能与检测 六.汽车的通过性 汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。 七.容量 容量表示汽车能同时运输的货物数目或者乘客人数。货车用载质量和载货容积来表示。客车用载客数表示。 汽车使用性能与检测 八.其他使用性能 1.操纵轻便性 2.机动性 3.装卸方便性 汽车使用性能与检测 活动二 汽车检测基础知识 汽车在检测站检测 汽车使用性能与检测 一.汽车检测参数 1.基本概念 汽车检测参数是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。 2.检测参数的分类 汽车检测参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 （1）工作过程参数 例如：发动机功率、汽车的驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力、滑行距离等。 汽车使用性能与检测 （2）伴随过程参数 主要包括：振动、噪声、异响、温度等。 （3）几何尺寸参数 主要包括：配合间隙、自由行程、圆度误差、圆柱度误差、端面圆跳动误差、径向圆跳动误差等。 汽车使用性能与检测 3.检测参数的选择原则 为了保证诊断结果的可信性和准确性，在选择诊断参数时应遵循以下的原则： （1）灵敏性 （2）单值性 （3）稳定性 （4）信息性 （5）经济性 4.检测参数的测量条件和测量方法 不同的测量条件和不同的测量方法，可以得出不同的诊断参数值。在测量条件中，一般有温度条件、速度条件、负荷条件等。 汽车使用性能与检测 二.汽车检测参数标准 1.概述 为了定量地评价汽车、总成及机构的技术状况，确定维修的范围和深度，预报无故障工作里程，必须建立检测参数标准。 2.检测参数标准的分类 汽车检测参数标准与其他标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。 汽车使用性能与检测 3.诊断参数标准的组成 诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组成。 （1）初始值 此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往往是最佳值，可作为新车和大修车的诊断标准。 （2）许用值 诊断参数测量值若在此值范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化。 （3）极限值 诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。 汽车使用性能与检测 三.检测周期 检测周期是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。 1.制定最佳检测周期应考虑的因素 （1）汽车技术状况 在汽车新旧程度不一，行驶里程不一，技术状况等级不一，甚至还有使用性能、结构特点、故障规律、配件质量不一等情况下，制定的最佳检测周期显然也不会一样。 （2）汽车使用条件 汽车使用条件包括气候条件