30-2008自卸车厢副车架及其配件装配规范.docVIP

目 次 前 言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 装配要求 1 3.1 副车架装配 1 3.2 车厢装配 1 3.3 启闭机构装配 2 3.4 轮罩装配 2 3.5 防护装置装配 2 3.6 垫木、胶条装配 2 4焊接要求 2 5 车厢及配件型号特征明细表，副车架理论安装位置尺寸明细表 6 附录A 7 前 言 为规范本公司自卸车厢、副车架及其配件的装配，特制定本规范。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T9417-1988 汽车产品型号编制规则 装配要求 副车架装配 3.1.1 联接件选用（联接件数量及规格见《车厢及配件型号特征明细表》） 3.1.1.1 70，90双油缸副车架：采用U形螺栓及副车架联接块组件进行联接 3.1.1.2 100，110双油缸非枕式梁副架：采用U形螺栓、螺栓、副车架联接块组件进行联接 3.1.1.3 100，110双油缸枕式梁副架：采用U形螺栓、支承块、副车架联接块组件进行联接 3.1.1.4 单油缸非枕式梁副架：采用U形螺栓、副车架联接板、副车架联接块组件进行联接 3.1.1.5 单油缸枕式梁副架：采用U形螺栓、副车架联接板、支承块、副车架联接块组件进行联接 3.1.2 各车型副车架前端与驾驶室后支座中心安装理论间距见附表《副车架理论安装位置尺寸明细表》，其间距误差不得大于15mm 3.1.3 副车架两侧与车架外侧相平，误差不得大于5mm 3.1.4 双油缸副车架与车架联连紧固后，U形螺栓及联接块部位周边100mm内必须与车架贴合完全，用0.1mm塞尺检查时不得插入通过，其余部位结合间隙不得大于2mm 3.1.5 单油缸副车架与车架联连紧固后，U形螺栓及联接块周边200mm内必须与车架贴合完全，用0.1mm塞尺检查时不得插入通过；枕式横梁底面与车架必须贴合完全，用0.1mm塞尺检查时不得插入通过；其它部位的贴合间隙每500mm段内不得大于2mm 3.1.6 U形螺栓装配后不得歪斜，螺纹超出螺母长度尺寸为5～20mm（副架后部活动U形螺栓螺纹超出螺母长度尺寸为5～10mm） 3.2 车厢装配 3.2.1 车厢翻转轴、油缸上联接轴、翻转支座、支承件装配数量及规格见《车厢及配件型号特征明细表》 3.2.2 车厢装配时必须在车厢下面放置安全支架，确保吊装安全 3.2.3 车厢装配后车厢底板纵梁与副车架或垫木贴合良好，1m范围内间隙不得大于1mm 3.2.4 车厢前板前端与副车架前端齐平，前后位置误差不得大于10mm （KP、HP及取消垫木车型除外） 3.2.5 车厢底板中纵梁与车架（副车架）纵梁外侧相平，左右偏差不得大于5mm 3.2.6 车厢前板与驾驶室后板间隙左右一致，偏差不得大于10mm 3.2.7 车厢左右侧离地高度一致，其偏差不得大于20mm 3.2.8 车厢装配后车厢底板横梁与液压油箱、车厢限位块、放大举升机构的三角臂、拉条、油缸四周的间隙不小于40㎜，在车厢举升过程中无干涉现象 3.2.9 在车厢下面作业时，必须使用安全撑杆或其他防护措施，确保作业安全。 3.2.10 双油缸车型车厢在举升过程中，油缸与传动轴两侧的最小间隙不得小于30mm 3.2.11 F式举升放大机构的单油缸车型油缸最低点与传动轴上侧的最小间隙值为：采用200×750、200×680油缸最小间隙值不小于70mm；采用160×580油缸最小间隙值不小于150mm；采用160×480油缸最小间隙值不小于200mm； 3.2.12 采用100×630，110×630，3TG-110×340油缸的车型车厢装配后油缸油管与副车架油缸支承梁间隙不小于10mm 3.3 启闭机构装配 3.3.1 启闭机构的拉杆长度随车厢长度尺寸的变化而变化，标准车型选用的拉杆规格尺寸见附表《车厢及配件型号特征明细表》； 3.3.2 B型启闭机构的滚轮中心不得超出锁止机构限位块的工作平面，保证启闭机构的正常回位 3.3.3 C型启闭机构拉杆座采用现场配焊，拉杆座中心距车厢翻转中心距离尺寸为150～250mm，拉杆与底板横梁间隙10～20mm； 3.3.4 调整拉杆长度，紧固锁紧螺母，保证车厢静止时挂钩与U形卡配合间隙为0～2mm，启闭机构锁止可靠；车厢举升时后门挂钩先于车厢后板打开，要求举升过程中启闭机构不得与周围部件有干涉。 3.4 轮罩装配 3.4