建设世界一流的中船长兴造船基地-中国造船工程学会.doc

深化基础技术研究，为我国船舶工业创新做强服务 ——从船舶水动力学角度出发的若干思考 缪国平1 朱仁传1 范佘明2 1 前言 在十到十五年的时间内把我国建设成世界第一造船大国和强国的宏伟目标已经成为激励广大造船界同仁为之奋斗的巨大动力。做大，可以只是量上的发展，而做强，则必须要有质的提高。中国船舶工业要做大做强，迫切需要以科学发展观为指导，大力提升船舶与海洋工程科学研发水平，缩小我们在综合竞争能力方面（包括科技创新能力、产品结构档次、制造与管理水平、生产效率、市场占有率、经济效益水平等等）与发达国家相比存在的差距，推动船舶工业的快速增长，并进一步带动相关产业链的整体发展。 船舶工程涉及的基础理论和基础应用技术范围之广可以说是其他行业无可比拟的。我们在此只从与船型技术密切相关的船舶水动力学角度出发，对基础技术研发的重要性、当前的发展趋势和我们可以努力的方向作一简单的评述。 即使只限于船舶水动力学，但其各分支覆盖的理论面和工程应用面也是相当之广，在一篇短文中要完整地介绍这方面的前沿研究进展和遇到的基础理论问题是不可能的。在有限的篇幅和时间内，事实上只能从介绍船舶水动力学的任务、研究范围、在整个船舶制造业中的地位和重要性出发，概要地论述一下在船舶水动力学的工程应用中遇到的基础理论问题，同时也简要地介绍国内外学术界和工程界近期予以关注的若干船舶水动力学工程前沿研究方向。由于近期海洋工程的发展及其与船舶水动力学的许多共通之处，顺便也揉入了海洋工程流体力学中的一些有关领域。 本文的目的是想探讨船舶水动力学作为船舶设计中的重要基础理论和技术之一在船舶工业（包括海洋工程）发展和国防建设中的定位和作用；也让大家了解船舶水动力学方面的研究者在想些什么、做些什么，他们面对的困难是什么，他们是何等地需要有学术界和工程界各方面的支持、合作和帮助。我希望有更多的年青学者和船舶工程师能投身到这一领域的研究中来。 2 船舶水动力学在整个船舶制造业中的地位和重要性 当今世界，船舶工业已成为一个综合性的基础产业，船型开发与造船技术的优劣和水平的高低是一个国家的总体工业水平和综合国力的集中体现，海上力量的存在更是一个国家国威的象征。 船型设计的终极任务是开发一种船型，使其能够以特定的性能指标完成预定的使命。在船舶科技创新中，船型设计的优劣是首要的关键。以何种指导思想或原则来设计船型，如何预见他设计的 本文第一作者系上海市造船工程学会理事、学术工作委员会副主任、教授、博士生导师；第二作者系船舶流体力学专业学术委员会秘书长，副教授；第三作者系研究员。 船舶是能够符合预定使命要求的优秀船型，于是就形成了对船型的研究，也就是船舶水动力学的主要任务。因此，在这层意义上讲，船舶水动力学是为船型设计和开发服务的。这样讲，并不降低船舶水动力学在整个船舶制造业中的地位和重要性，恰恰相反，船舶水动力学作为一类基础共性技术，它不是直接面向市场的技术，但它应该是船舶工业的重要技术，可为其它技术的进步、产业的发展提供支撑，具有广阔的应用前景和明显的规模效应。船舶水动力学基础共性技术研究是船型开发和设计的优劣的前提和保证，是船型优化与新型船舶研发首先需要解决的关键问题之一，对促进我国船舶工业的自主创新具有突出的意义。 近年来，基础研究或基础技术研究的重要性越来越得到认可，但迄今为止，人们对其含义并没有形成共识。我们认为，作为一类工程背景的基础共性技术，船舶水动力学基础共性技术研究大致上可以分成三大方面：一是以认识现象和反映机理为主，它追求的可以是发现新现象、积累新知识、探索新规律、创立新学说，力图阐明外界环境条件和船型特征与船舶航行性能本质的关系。二是谋求船舶航行性能预估手段和方法的可靠性和精度，它追求的应该是能够可靠、准确、简便、全面地对船舶的安全性能、综合航行性能和海洋工程结构物的流体动力特性进行预报、评估和优化，成为新型舰船、新型海洋平台和相应的海洋结构物研究开发的重要工具和手段；最后一个方面是寻求航行性能改进或提高的新途径、新手段、新装置和新发明，实现船型设计决策与性能要求、环境条件、经济指标的统筹，实现船舶综合航行性能指标最优化和经济绩效、功能绩效的最大化。这三大研究方面并不是互相割裂的，它们相辅相成，互相促进，形成了有机的整体。当然，船舶水动力学基础研究除具有探索性、创造性、继承性等基本特征外，随着科技的发展和人们认识的深化，不同学科间的交叉、渗透日益增强，研究的内涵不断拓展，出现了一批新的学科交叉点和前沿研究方向。这或许正是船舶水动力学基础研究的魅力和活力所在。 在船舶科技创新和综合竞争能力提高上，船型技术是关键。我们应该从建设世界造船大国和强国、拉动整个产业链的战略高度来认识发展船型技术的重要性。当前，加强船舶水动力学基础理论与应用技术研究，以科学发展观指导船型设计和优