基床以下路堤填筑作业指导书分解.docVIP

新建吉林至珲春铁路 路基基床以下路堤填筑施工作业指导书 1适用范围 本作业指导书适用于吉林至珲春铁路JHS Ⅵ标段路基工程基床以下路堤填筑施工。 2作业准备 2.1内业准备 作业指导书编制后，在路基填筑施工开始前，组织相关的技术、试验、测量人员认真学习了《高速铁路路基工程施工质量验收标准》、《高速铁路路基工程施工技术指南》和实施性施工组织设计，认真进行了施工设计文件的审核和学习，明确和熟悉了技术标准、施工工艺，制订了施工安全、环保措施。对架子队管理人员和施工作业人员进行了技术交底和岗前培训。 2.2外业准备 施工现场生活办公条件具备，施工便道贯通并全部进行了路面混凝土硬化，路基填料生产的石场和破碎后的填料经过监理考察和见证取样检测，技术指标满足验标和规范要求。路基填筑区段基底处理完成并经过验收合格，现场沉降和位移观测桩布置完成，观测网建立完成，具备展开路基填筑条件。 3技术要求 路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。 根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层压实厚度不大于30cm，确定路基填筑松铺厚度为40cm。 路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果，进行路基填筑，并报监理单位确认。 4施工程序与工艺流程 基床以下路基采用A、B、C组土填筑，大面积路基填筑前，根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。 基床以下路堤填筑施工工艺流程图。 路基地表处理合格或地基基底加固处理完毕经检测合格后，方可展开路基本体填筑作业。 路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，要注意薄厚均匀。 4.1 摊铺整平 测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线段每20m一个桩，曲线段每10m一个桩，用浅白灰划出5×6m方网格,并在桩上作出松铺厚度的标记。 按工艺试验确定的合理摊铺层厚，进行分层上土，松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，平整面要做成4%的横向排水坡。 4.2 洒水或晾晒 填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内焖湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。 4.3 碾压夯实 按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本标段大面积填土压实作业全部采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。 各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠在0.4m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。施工中路面设置4%渗水坡。 及时回复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面修整后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。 5施工要求 5.1路基填筑 挖掘机挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，路基摊铺按照松铺厚度0.40米的高度进行控制，根据试验段填筑确定的工艺参数和一个阶段的实践检验结果，进行分层填筑、摊铺平整、碾压、检测，并及时进行沉降和位移变形观测。 5.2 卸土控制 5.2.1摊铺厚度控制：按自卸汽车每车的方量和试验段确定的松铺厚度，计算出每车土摊铺的面积，在路基面层上按照10米距离打上方格，确定每格卸几车土，控制倒土密度。同时在路基坡脚处，每隔10m立一竹杆，在杆上用红布条或红油漆作好摊铺厚度线，用来控制推土机摊铺作业厚度。 5.2.2摊铺边线控制：为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出不少于50 cm。 5.3摊铺整平 根据设计文件的和验标的要求，我项目部选用的路基填料经抽样检测均满足各项技术指标要求。路基摊铺按松铺厚度40 cm进行，填料摊铺后及时整平，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，路基顶面应做成两侧4％的横向排水坡，为有效控制每层松摊厚度，应在路基两边坡