第六章汽车电工诊断设备讲述.ppt

第六章 汽车电工诊断设备 第一节 汽车万用表 一、汽车万用表的功能要求 二、汽车万用表的基本结构 三、汽车万用表使用方法 （1）信号频率测试 测试项目选择开关置于频率（Freq）挡，黑线（自汽车万用表搭铁座孔引出）搭铁，红线（自汽车万用表公用座孔引出）接被测信号线，显示屏即显示被测频率。 （2）温度检测 测试项目选择开关置于温度（Temp）挡，按下功能按钮（℃/°F），将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。 （3）点火线圈一次侧电路闭合角检测 测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）挡，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。 （4）频宽比测量 测试项目选择开关置于频宽比（Duty Cycle）挡，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。 （5）转速测量 测试项目选择开关置于转速（RPM）挡，转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器（汽车万用表附件）夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示发动机转速。 （6）起动机起动电流测量 测试项目选择开关置于400mV挡（1mV相当于1A的电流，即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流），把霍尔式电流传感夹夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流测量座孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点火高压线，用起动机转动曲轴2～3s，显示屏即显示起动电流。 （7）氧传感器测试 拆下氧传感器线束连接器，将测试项目选择开关置于“4V”挡，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC”，再按下最小/最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连；然后以快怠速（200Or/min）运转发动机，使氧传感器工作温度达360℃以上。此时，如混合气浓，氧传感器输出电压约为0.8V；如混合气稀，氧传感器输出电压为0.1～0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时（发动机处于开环工作状态），氧传感器无电压输出。 （8）喷油器喷油脉冲宽度测量 测试项目选择开关置于频宽比挡，测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后，再把测试项目选择开关置于频率（Freq）挡，测出喷油器工作脉冲频率（Hz），然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度： Sp=η/fp 式中Sp--喷油脉冲宽度/s； η--频宽比/%； fp--喷油频率/Hz。 四、汽车万用表检测的操作方法 （1）电阻测量的方法 将万用表开关转到电阻（Ω）挡的适当位置并校零后，即可测量电阻值。汽车上很多电气设备的技术状态可用检测其电阻值的方法来判断，如检查电气元件和线路的断路、短路等故障。 （2）直流电压测量的方法 将开关转到直流电压（V）挡（选择合适的量程），将测试表笔接至被测两端。用测电压的方法可以检查电路上各点的电压（信号电压或电源电压）以及电气部件上的电压降。 （3）断路（开路）的检测方法 如果图6-2所示的配线有断路故障，可用“检查导通”或“检查电压”的方法来确定断路的部位。 “检查导通”方法： a、脱开连接器B和C，测量它们之间的电阻值（图6-3）。若连接器A端子1与连接器C端子1之间的电阻值为∞，则它们之间不导通（断路）；若连接器A端子2与连接器C端子2之间的电阻值为0Ω，则它们之间导通（无断路）。 b、脱开连接器，测量连接器A与B、B与C之间的电阻值。若连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻值为0Ω，而连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻为∞，则连接器A的端子1与连接器B的端子1之间导通，而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间有断路故障。 “检查电压”方法： 在电脑连接器端子加有电压的电路中，可以用“检查电压”的方法来检查断路故障（图6-4）。在各连接器接通的情况下，电脑输出端子电压为5V的电路中，如果依次测量连接器A的端子1、连接器B的端子1和连接器C的端子1与车身（搭铁）之间的电压时，测得的电压值分别为5V、5V和0V，则可以判定：在B的端子1与C的端子1之间的配线有断路故障。 （4）短路的检查方法 如果配线短路搭铁，可通过检查配线与车身（或搭铁线）是否导通来判断短路的部位（图6-5）。 （a）脱开连接器A和C，测量连接器A的端子1和端子2与车身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为0Ω和∞，测连接A的端子1与连接器C的端子1的配线与车身之间有