装载机液压系统常见故障维修详解.ppt

④空负荷时转向轻，增加负荷时转向重。这种情况多为转向阀块的安全阀压力低或阀芯卡死所致。应拆检阀块，必要时更换阀块。 ⑤转向沉，油中有泡沫，转向时发出不规则的响声，方向盘转动，而油缸时动时不动。出现这种现象，说明转向系统中混有空气，应检查原因。 ⑥对于流量放大转向系统来说，先导油路堵塞也会引起转向沉重，应拆检先导油路。 全液压转向失灵的原因及排除方法？ ①定中弹簧片折断，方向盘不能自动回中位，应更换弹簧片。 ②拨销折断或联动轴开口变形，此种情况下，压力振摆明显增加，甚至不能转动，应更换损坏零件或更换转向器。 ③阀块中的双作用安全阀损坏，应更换阀块。 拆洗、装配转向器后，也可能出现转向失灵、摆振加大的情况，一般是由于转子与联动轴相互位置装错，导致配油关系错乱，方向盘自传或左右摆动。 全液压转向失灵的原因及排除方法？ ①定中弹簧片折断，方向盘不能自动回中位，应更换弹簧片。 ②拨销折断或联动轴开口变形，此种情况下，压力振摆明显增加，甚至不能转动，应更换损坏零件或更换转向器。 ③阀块中的双作用安全阀损坏，应更换阀块。 拆洗、装配转向器后，也可能出现转向失灵、摆振加大的情况，一般是由于转子与联动轴相互位置装错，导致配油关系错乱，方向盘自传或左右摆动。 装载机液压系统常见故障维修 培训讲师：高无限 工作液压系统故障维修 现象：工作压力不足 原因： 安全阀调压偏低 安全阀之滑阀卡死 压力弹簧损坏 泵失效 系统管路压损过大 排除方法： 调整安全阀压力 拆开清洗重新组装 更换新品 检修或更换泵 更换管路或在许用压力范围内调准压力阀压力。 工作流量不足 原因 工作超负荷，安全阀开启 安全阀故障 供油量不足 阀内换向泄露大 a油温过高 b油液选择不当 排除方法 限制负荷在额定值 检修安全阀 检修油泵 a采取降低油温措施 b更换油液 现象：动臂下降过量 原因： 多路阀阀体与阀杆磨损间隙增大 动臂油缸内漏 排除方法： 更换阀杆 更换密封阀或油缸 现象：转斗掉斗 原因： 过载阀、补油阀被污物卡住 转斗油缸内漏 排除方法： 拆洗、重新组装 更换密封阀或油缸 动臂提升或转斗速度慢 原因： 系统压力过低 吸油管及滤清器堵塞 齿轮泵内严重漏油 管路或油缸内漏 排除方法： 检查系统压力并调整至16Mpa 清洗换油 更换齿轮泵 检查系统密封性 现象： 装载机正常提升时，提升速度正常，当超负荷提升或强制挖掘时，动力机负荷增大，如动力机冒黑烟，切进牵引力下降，超负荷提升时提升速度没有太明显下降 原因及排除方法 卸荷阀无法开启。应卸下阀芯，清洗阀体阀芯，阀体阀芯要研配，保证阀芯在阀体内移动要自如 现象：外渗漏 原因：各紧固件松动 排除方法：拧紧相应紧固件 装载机空载或超载提升速度明显慢 原因及排除方法 卸荷阀始终处于开启状态 阀芯卡住，应卸下阀芯，清洗阀体阀芯，阀体阀芯要研配，保证阀芯在阀体内移动要自如 导阀不密封，应研配，以保证密封 导阀弹簧损坏或永久变形量过大，应更坏弹簧 导阀抱母，调压螺栓松动，应重新调压，调后用抱母将调压螺栓抱紧 装载机空载或超载提升速度明显慢 空载提升速度正常，当载重量逐渐增加时，其提升速度也逐渐下降 原因及排除方法： 卸荷压力下降 导阀弹簧永久性变形量太大，弹簧力下降。应更换弹簧 导阀密封面磨损大，弹簧力下降，应重新调压 导阀抱母和调压螺栓松动，应重新调压，调后用抱母将调压螺栓抱紧（优先卸荷阀中溢流阀和卸荷阀的导阀，其调压螺母每转一圈，其压力为5.5Mpa） 装载机行走时，出现时走时不走，即冷车走、热车不走，为什么？ （1）工作油清洁度差，污物被吸在滤网周围而逐渐堵塞滤网，停车时污物又分散。 （2）变速泵磨损，冷车时油稠，内漏量小，能满足各档需要，而热车时油稀，内漏量大，供油不足无法满足各档需要，导致不能正常行走。 （3）变速泵吸油胶管因内层老化而起泡，热车时胶管被吸扁、堵塞，导致供油不足，冷车时吸油管路又恢复正常。 变速箱压力正常，Ⅰ档和倒档都不能行走，只有Ⅱ档可以正常行驶，为什么？ 造成这种故障的原因，是变速箱里的Ⅰ档﹑倒档连接盘扭断或连接螺栓断裂等，导致动力不能传递，故而Ⅰ档和倒档都不能行走；而Ⅱ档直接和太阳轮内花键连接，动力可直接输出，所以Ⅱ档可以行驶。 动臂提升正常，但铲斗翻转缓慢、无力的原因？ 动臂提升正常，说明工作液压系统压力正常，主要原因在转斗油缸供油油路： ㈠ 双作用安全阀中的过载阀压力调整不当或卡死，应检查压力是否正常，必要时拆检双作用安全阀，调整压力至规定值。 应当注意：有些装载机的双作用安全阀在转斗油缸内，这时如果出现转斗无力的现象，应拆检转斗油缸。 ㈡ 转斗油缸内泄，按前述方法检查。 铲斗（动臂）自动下落的原因及排除方法？ ㈠ 动臂操作滑阀