自动变速器原理第二次网上作业答案详解.doc

姓名： 学号： 《汽车自动变速器原理》作业二 一、概念题 单行星轮式行星齿轮机构： 太阳轮和齿圈之间只有一组行星齿轮，分别与齿圈和太阳轮啮合。 双行星轮式行星齿轮机构： 太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中外面一组行星齿轮和齿圈啮合，里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。 发动机制动： 车辆滑行时，驱动轮通过传动系反拖发动机，使发动机高于怠速运转，反之，发动机运转阻力会对车辆产生制动限速作用，此功能称为发动机制动 负温度系数： 热敏电阻的阻值随自身的温度升高而降低。 占空比： ECU输出的电磁阀控制信号中通电时间占通电脉冲周期的比率。 失速工况： 起动发动机，在D或R位时，踩住制动踏板，同时将油门踏板踩到底，此时，泵轮高速旋转而涡轮静止，此工况称为失速工况。 N→D时滞时间： 在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入D位置，从开始换档到感到汽车出现振动为止所经历的时间。 转子式油泵“三隙”： 主从动齿轮齿顶间的间隙、从动齿轮（齿圈）外缘与泵体间的间隙、主从动齿轮端面与泵体间的间隙 二、填空题 1、有关单排单行星轮式行星齿轮机构，完成以下各问题。 （1）运动特性方程式是 n1＋an3＝（1＋a）nH ，其中方程中各参数含义分别是 n1 是太阳轮转速；n3是齿圈转速； nH是行星架转速； a是齿圈与太阳轮齿数比 。 （2）单个行星排行星齿轮结构要完成动力传递，须 固定某一元件 或 连接某两元件 或使某一元件以固定转速旋转。 2、见图2拉维娜式行星齿轮机构中，该行星齿轮机构特点是两个行星排共用 齿圈 和 行星架 。 图 2 拉维娜式行星齿轮机构 3、见图2所示一单向离合器结构图，该单向离合器属于 滚柱 形式。当内环固定，则外环可 逆时针 方向转动。当外环 顺时针 方向转动可带动内环转动。 图2 单向离合器结构与原理见图 4、ECT进行自动换档控制时的两个基本传感器是 节气门位置传感器 和 车速传感器 。 5、见图2所示01N型ECT中F125端子图，F125是 多功能开关 ，当换档手柄处于2位时， 6和3 端子导通。 图2 F125端子图 6、ATF的功用有防锈、清洗 、冷却 、 润滑 、 传动 和 液控 。 图3 油压控制电磁阀 7、电控自动变速器上所用的电磁阀主要有 开关式 和脉冲线性式电磁阀两种，主要用来控制 换档时刻 、 变矩器锁止离合器结合与分离 和主油压等。见图3所示，常闭式电磁阀，当线圈通电，阀门开启，管路液压 降低 （降低或升高），当该电磁阀的插头脱落后，则管路液压变 高 （低或高）。 8、驾驶员拨动换档手柄时，将带动变速器内阀板中的 手动阀 的移动。（填换档阀、节气门阀或手动阀） 9、自动变速器的油泵有 齿轮泵 、 转子泵 、 叶片泵 。 10、电控自动变速器控制功能很强大，特别是故障自诊断功能有益于维修。此功能能诊断自动变速器的 电控 系统的故障。（填机械、液压或电控） 11、失速试验是自动变速器的一项重要试验，其规范要求加速踏板和制动踏板要 踩到底 ，试验运作时间应保持在 5 s以内。换挡手柄在D位置失速工况时，变速器内的档位是 1 档。若失速转速过高，则可能的原因有自动变速器油压 过低 。 12、在检测电磁阀时，应检测 电磁阀的电阻值 、 电磁阀的密封性 和 电磁阀的动作检查 。 三、判断题 1、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，输出的转矩减小；而输出的转速增大。（ × ） 2、所谓传动比，即输出转速与输入转速比。（ × ） 3、当变速器锁止离合器接合时，ATF的温度基本不升高。（ √ ） 4、在自动变速器冷却系统中，ATF可通过管路流过发动机水冷散热器进行冷却。（ √ ） 5、在自动变速器的行星齿轮机构中，太阳轮、齿圈、行星齿轮、行星架这4个元件都可以作为动力传递时的输入、输出部件。(× ) 6、单向离合器可以单向连接或固定行星齿轮机构某元件。（ √ ） 7、换档执行元件的零件有离合器、换档阀、制动器和单向离合器。（ × ） 8、一般而言，离合器或制动器中钢片的数目要比摩擦片多一个。( √ ) 9、一般而言，自动变速器在D1、D2档工作时，自动采用发动机制动运行方式。 ( × ) 10、汽车抛锚后，不宜