刚构大桥工图设计说明修.doc

XX大 桥 说 明一、任务依据 1）XX至XX高速公路XX境勘察设计中标通知书； 2）XX至XX段高速公路勘察设计中标通知书； 3）XX至XX高速公路XX境勘察设计合同书； 4）XX至XX段高速公路勘察设计合同书； 5）XX至XX高速公路XX境勘察设计招投标文件； 6）XX至XX段高速公路勘察设计招投标文件； 7）《XX至XX高速公路工程可行性研究报告》及核准意见； 8）XX至XX高速公路初步设计文件文件 9）《省发展改革委关于XX至XX高速公路初步设计的批复》（XX发改重点[2011]2号）。 10）部颁有关规范、规程及《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。 二、初步设计批复意见执行情况 2011年1月4日，XX省发展和改革委员会对XX至XX高速公路初步设计进行了批复，下发文件《省发展改革委关于XX至XX高速公路初步设计的批复》（XX发改重点[2011]02号）。施工图测设对批复精神进行了认真贯彻和落实，具体执行情况如下： 1、下阶段应进一步加强工程地质勘察工作，适当增加地质钻孔数量，充分考虑滑坡、崩塌、危岩、岩溶等不良地质对桥梁的影响，桥梁下部构造除按常规桥梁设计计算外，应进行抗震、抗滑、抗倾覆结构验算，加强桥梁结构防撞安全设计。 施工图设计根据批复意见加强了详勘工作，在初勘成果的基础上，增加了地质钻孔数量，尤其是在灰岩地区加密了钻孔数量；充分考虑不良地质对桥梁下构的影响，分析每个桥的具体情况，合理选择桥台和桥墩形式，确保结构安全稳定，加强了跨路桥梁与被交路相邻的桥墩的防撞设计。 2、对于标准跨径桥梁，下阶段应结合标准化施工管理的总体要求，尽量统一桥梁上部结构与下部结构型式，合理布置施工场地，优化施工组织设计，确保工程质量。 施工图设计结合了标段划分和施工组织方案，优化桥跨布置和桩柱型式，做到了同一标段跨径尽量统一，同一座桥梁尽可能统一桩柱结构型式。 3 、原则同意忠建河特大桥采用斜拉桥方案，下阶段进一步优化桥梁跨径、主梁结构型式和预应力体系、塔墩尺寸等，并完善景观设计。 施工图设计对桥梁跨径、主梁结构型式进行了优化，主桥由原先的（52+123+420+123+52）米PC梁双塔斜拉桥优化为（46+134+400+134+46）米钢桁梁双塔斜拉桥。塔墩尺寸也进行了相应调整，采用H形主塔。调整后的方案突出了本桥的景观效果。 4、原则同意XX大桥、XX大桥、XX大桥采用连续刚构方案，下阶段进一步优化设计方案，降低施工难度，节约工程投资。 施工图设计阶段，根据详细的分析计算，XX大桥、XX大桥、XX大桥上下构在结构尺寸上进一步优化：梁高由初步设计的7.5m~2.8m，优化为7.0m~2.5m；XX大桥、XX大桥主墩桩基由初步设计的4根直径2.8m，优化为4根直径2.5m；XX大桥左右幅主墩初步设计为整体式双薄壁空心墩，施工图优化为独立的单幅桥桥墩，减小了结构尺寸，从而降低了工程造价。XX大桥、XX大桥、XX大桥主墩承台由初步设计的整体式承台，优化为单幅桥独立承台，从而降低了施工难度。 5 、下阶段应对主跨超过200 米或墩高超过100m 的桥梁，加强工程设计安全风险评估，完善设计内容，确保桥梁安全。 施工图设计阶段，按照技术可行及经济合理的原则，对主跨超过200 米或墩高超过100m 的忠建河特大桥、XX大桥进行了工程设计安全风险评估。 6 、下阶段进一步完善桥梁耐久性设计.连续箱梁应适当加大钢筋保护层厚度，等截面箱粱应适当增加顶底板厚度，变截面箱梁应适当增加腹板厚度。 施工图设计根据批复意见，连续箱梁适当加大钢筋保护层厚度，上部构造顶板由20cm增加为25cm，底板厚由18cm增加为23cm，大跨径桥梁主桥变截面箱梁最小腹板厚度由40cm增加为50cm。 7、下阶段应对处于陡坡上的桥梁进行稳定性分析，并结合施工便道和基坑开挖方案设置相应防护工程，确保桥梁安全。 施工图设计中对处于陡坡上的桥梁墩台进行计算分析，确保每个墩台均能满足强度及稳定性要求；结合施工便道和基坑开挖方案，对开挖边坡进行防护，对危岩体进行清除，确保桥梁安全。 三、技术标准及采用规范 1 设计标准 （1）设计速度：80km/h； （2）桥幅宽度布置： 本桥位于整体式路基段桥幅：50+1100+50+(50)+50+1100+50=2450cm 左幅桥宽1200cm=50cm（防撞墙）+1100cm（行车道）+50cm（防撞墙） 右幅桥宽1200cm=50cm（防撞墙）+1100cm（行车道）+50cm（防撞墙） （3）汽车荷载等级：公路Ⅰ级； （4）设桥面横坡：单向2%，主桥部分无超高设置。 （4）设计洪水频率：本桥位于山谷，主跨部分为高架桥，故不考虑洪水影响； （5）地震动峰值加速度：a＝0.05g； （6）环境类别：Ⅰ类。 2 采用的主要技术标准