10船舶操纵性试验10汇编.ppt

一．旋回试验 5．试验方法 （1）雷达定位法 （2）GPS定位法 高精度、连续船位、计算机制图。 二．Z型试验（Kempf，标准操纵试验） 1．试验目的 求算船舶操纵性指数、，全面评价船舶的回转性、追随性和航向稳定性。 2．试验方法 3．试验基本结论 A．转向滞后 B．超越角： * * 1．试验目的 测定船舶旋回圈，确定船舶旋回要素，评价船舶旋回的迅速程度和所需水域的大小，判定船舶的旋回性能。 2．试验时机 新船试航、大修后、营运中。 3．试验方案 3.6 船舶操纵性试验 4．试验步骤 （1）测试人员就位，在预定的航线上直航，稳定船速，作好记录。 （2）在开始旋回前约一个船长的航程范围内，测量船舶的各种参数，如初始航速、初始航向、螺旋桨的初始转速等。 （3）发出操舵口令，尽快将舵操至规定舵角 ，记录舵角到位时间。 （4）从转舵开始，船舶的航向每变化5°均应同时记录船舶的运动参数，包括时间、船舶的航速、航向、船位（重心轨迹的参数）、螺旋桨转速、横倾角等。 （5）待船舶的航向改变360°（或540°）以后，即可结束试验。 （6）根据观测数据，并对风、流引起的漂移量进行修正，然后在大比例尺海图上连续标绘各个船位点，并把它们圆滑地连成曲线，从而测出船舶的旋回圈的几何要素。 通过测定船舶左右来回操同样舵角时作蛇舵运动一周期所航进的距离S来判断操纵性。S/L大，操纵性差；S/L小，操纵性好。 ——反向转舵通过零舵角位置的瞬时直到船舶达到最大转首角时所经历的时间。 和 成比例，有类似的物理意义，可以表征船舶操纵性，并且可方便从Z试验曲线直接量得。 ——从反向转舵通过零舵角位置的瞬时起，直到船舶达到最大转首角（反向转首）瞬时止的首向角变化值。