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加强科技合作 促进社会发展 一、学校概况 二、人才队伍 三、科研成果 一、学校概况 学校简介 重点学科 重点实验室 华东交通大学位于物华天宝、人杰地灵的英雄城南昌，是一所以工为主，经、管、文、理等学科协调发展的多科性大学。 1971年9月22日,国务院、中央军委联合下发《关于六所高等院校的体制调整和领导关系的通知》，决定将上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业并入上海铁道学院迁往江西，改名为华东交通大学。学校原隶属铁道部，2000年3月，转制为”中央与地方共建，以地方管理为主”，并被江西省列为重点加强建设的高等院校。学校占地面积2800余亩，山青水秀，景色宜人，为“全国部门造林绿化300佳单位”，是一所名副其实的花园式大学。 学校简介 学校现有16个学院， 52个本科专业，一级学科硕士点5个，二级学科硕士点46个。 学校教职工1600余人，其中教授、副教授近400人，拥有国家、省级“百千万人才工程”第一、第二层次专家和省高校中青年学科带头人、省高校骨干教师等59人，享有国务院特殊津贴的专家38人。 学校简介 重点学科 机械制造及其自动化 载运工具运用工程 应用化学 运筹学与控制论 思想政治教育 计算机应用技术 道路与铁路工程 结构工程 交通信息工程及控制 控制理论与控制工程 企业管理 会计学 劳动经济学 学校有13个学科被列入江西省“十一五”重点建设学科 ： 省部共建教育部重点实验室 载运工具与装备 科研平台 江西省人文社科重点研究基地 交通运输与经济研究所 女性研究中心 江西省教育厅重点实验室 结构工程 江西省重点实验室 道路与铁道工程 载运工具与装备 江西省产学研合作示范培育基地 机械制造与光机电一体化 化学工程与技术 教育部工程研究中心 铁路环境振动与噪声 华东交通大学“道路与铁道工程”江西省重点实验室是在原“土木工程实验中心”的基础上建立起来的，由铁道工程、岩土工程、工程力学、结构工程、工程材料、测量工程专业实验室和“道桥与岩土工程研究所”组成。“道路与铁道工程”实验室于2004年3月由江西省科技厅批准组建，实行开放式运行模式。实验室现有科研与实验人员15人，其中正高职称5人，副高职称4人，中级职称5人，8人具有博士学位，5人具有硕士学位。实验室面积达3700m2，拥有铁路轨道试验线、电液伺服万能试验机、电液伺服动-静试验机、土动态三轴试验系统、 岩土工程地质力学模型 试验装置等大型实验设 备仪器20余台套，设备 原值1000多万元。 ? 铁路环境振动与噪声? 重点实验室介绍 重点实验室介绍 道路与铁道工程?? 近十年来，教学科研人员依托实验室承担并完成了30余项国家、省部级科研课题，如“提速列车轮轨噪声产生机理研究”、“高速列车诱发地面波与轨道强振动研究”、“曼谷新机场铁路连接线噪声与振动研究”、“五千吨重载列车对轨道结构的影响及对策措施”、“曲线钢轨调边使用技术条件研究”、“滑坡防治工程效果的评价方法及评价标准研究”、“城际铁路低噪声车轮开发研究”、“长衡客运专线软质岩块填筑路基的试验研究”及“珍珠岩掺合料混凝土”等紧密结合工程实际的技术问题，取得了一系列较高水平的科研成果。获得省部级科技进步、省自然科学、技术发明等奖励10余项，产生显著的社会和经济效益。实验室目前承担纵横向科研项目20余项，其中国家自然科学基金项目4项，省部级项目10余项，科研经费800多万元。 华东交通大学“载运工具与装备”江西省重点实验室是在原机电中心实验室、现代制造技术研究所、检测技术与智能诊断研究所基础上，经过科研人员、科研设备优化重组建立起来的，由载运工具数字化设计制造实验室、载运工具状态监测与故障诊断实验室、材料成型与表面工程实验室、载运工具与装备控制及自动化实验室组成。实验室以载运工具与装备为主要研究对象，依托“载运工具运用工程”学科、“载运工具运用工程”、“机械制造及其自动化”、“机械设计与理论”、“机械电子工程”、“测控技术与仪器”多学科交叉，形成载运工具与装备创新研究平台。 载运工具与装备 重点实验室介绍 “载运工具与装备”实验室于2005年3月由江西省科技厅批准组建，实行开放运行模式。实验室现在科研与实验人员23人，其中正高职称8人，副高职称12人，中级职称3人。具有博士学位10人，硕士学位7人。实验室面积达4800m2，仪器设备价值1380万元，拥有CINCINNATI AR-ROW10000立式加工中心、COORD3 ARES10.7.5三坐标测量机、TJ-HL-T2000激光加工成套设备、MP-63600LAB扫描电子显微镜、TYM-150双射注塑机、汽车综合