深深左线100环关键节点验收汇报分解.ppt

深湾站~深圳湾公园站区间左线100环关键节点汇报材料 深圳地铁9#线9101标项目部 2013.12.3 深圳市城市轨道交通9号线9101标 目　　　　录 一、工程概况 二、盾构施工情况 三、质量保证资料 四、自检结论 一.工程概况 1. 红~深~深区间施工顺序 本标段1#、2#盾构机由深湾站东端始发，掘进深湾站~深圳湾公园站区间，到达后吊出转场至深湾站西端二次始发，掘进深湾站~红树湾站区间，本次为深深区间左线100环关键节点验收。 一、工程概况 2. 深湾站~深圳湾公园站----线路平面 深深区间左线长1207m，最小平曲线半径500m，设联络通道兼废水泵房2座。区间出深湾站东端头后，沿白石四道下方向东敷设，下穿深湾五路、欢乐海岸（在建楼盘）人工湖，然后向南进入滨海大道下方，沿线周边除白石四路、滨海大道两侧的市政管线（雨污、给水）外，无其他控制性建筑。 滨海大道 深湾五路 欢乐海岸 人工湖 侨城东立交 深湾站 深圳湾公园站 白石四路 一、工程概况 3. 深湾站~深圳湾公园站---左线地质剖面 深湾站~深圳湾公园站区间右线地质剖面图 【深湾站~深圳湾公园站】左线最小纵坡6.360 ‰ ，最大纵坡25.000 ‰ ，隧道拱顶最小埋深9.6m，最大埋深21.6m，拱顶覆土主要为1-1素填土、 1-3填石层、 2-1淤泥层、6-1残积可塑状砾砂质粘土、6-2残积硬塑状砾砂质粘土。隧道穿越地层主要为：6-1可塑状砾砂质粘土、6-2硬塑状砾砂质粘土、12-1全风化花岗岩、3-2粘土、2-1淤泥、3-5砾砂、夹有少量5-1淤泥质粘土、5-5砾砂。 一、工程概况 4. 沿线管线及建筑物调查 区间 建（构）筑物 位置关系 处理措施 深湾站~深圳湾公园站 铸铁给水管（150~300mm） 区间两侧，埋深1.00~2.50m 加强监测，加固、悬吊（如需） 污（雨）水砼管（300~500mm） 区间两侧，埋深1.00~4.20m 加强监测，加固、悬吊（如需） 燃气塑胶管（200mm） 区间两侧，埋深1.00~2.50m 加强监测 欢乐海岸（在建） 下穿人工湖，竖向净距约9.0m 调整掘进速度及参数 二.盾构施工情况 1. 100环轴线偏差汇总及分析 二.盾构施工情况 2、100环拼装偏差汇总及分析 二.盾构施工情况 2. 100环拼装偏差汇总及分析 二.盾构施工情况 2. 100环拼装偏差汇总及分析 二.盾构施工情况 3. 100环管片外观、防水及限界 二.盾构施工情况 3.100环管片外观、防水及限界 二.盾构施工情况 3. 100环管片外观、防水及限界 二.盾构施工情况 4. 100环监测汇总及分析 100环监测汇总表 附近没有重要建筑物，检测各点竖向位移累计值均满足要求，注意及时注浆及注浆量的控制。 二.盾构施工情况 5. 盾构掘进各项技术参数 二.盾构施工情况 6.100环盾构掘进系统验收结论 二.盾构施工情况 7. 100环盾构系统验收项目 三.质量保证资料 1. 注浆砂子检测报告 三.质量保证资料 2. 注浆水泥物理性能检测报告 二.盾构施工情况 水泥合格证及检测报告 三.质量保证资料 3、注浆粉煤灰试验报告 三.质量保证资料 粉煤灰检验报告及出厂合格证 三.质量保证资料 4.混凝土碎石/砂子/粉煤灰/外加剂检测报告 三.质量保证资料 三.质量保证资料 三.质量保证资料 三.质量保证资料 5、高分子防水材料及丁腈软木垫检验报告 三.质量保证资料 6、弹性橡胶密封垫检验报告 三.质量保证资料 7、紧固件合格证及检测报告 三.质量保证资料 四.自检结论 结论： 通过100环的施工质量来看，盾构掘进的轴线偏差、盾构管片拼装偏差均满足要求，成型隧道外观色泽基本一致，同步注浆效果从监测成果来看效果良好，地表基本没有出现不良现象，盾构施工各项参数已趋于稳定，掘进正常，质量保证资料齐全。我项目部自检为合格。 汇报完毕谢谢