广本加装2万装饰可获插队权.PDFVIP

“潜规则”涉嫌违法 加价便能“插队”提车，在中国消费者协会 律师团律师邱宝昌看来，这不仅侵害了消费者 的知情权，也损害了其他排队购买者的公平交 易权，加价提车行为本身也涉嫌违法。 《消费者权益保护法》中指出，经销商任何 不按照明码标价销售，或者凭借自身有利条 件，在标价之外加价出售装潢等一切形式的加 价销售行为都涉嫌违法。同时，经销商将新车 销售给支付“插队”费的消费者，实际上是索要 并收取商业贿赂的行为，违反了《关于禁止商 业贿赂行为的暂行规定》的有关规定。 汽车行业专家张志勇认为，新车加价现象 得以延续，一方面部分消费者愿意花钱“插队” 的行为纵容了经销商加价提车现象，同时尽管 厂家一再声称，新车销售采取全国统一价格政 策，销售渠道也为指定特约销售店，严禁对热 销车型加价销售，如果出现加价现象一定严格 处理，但频现的价格现象说明厂家对经销商的 监管存在漏洞。 新车交付体系待完善 对于屡见不鲜的新车加价，邱宝昌明确表 示，经销商以加装装饰等方式进行的捆绑加价 提车做法属于违法行为。 据《消费者权益保护法》第十条规定，消费 者享有公平交易的权利。消费者在购买商品 或者接受服务时，有权获得质量保障、价格合 理、计量正确等公平交易条件，有权拒绝经营 者的强制交易行为。同时，《消费者权益保护 法》第二十条规定，经营者向消费者提供有关 商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等 信息，应当真实、全面，不得做虚假或者引人误 解的宣传。 业内人士表示，经销商应当就销售车辆库 存、产能等情况如实向消费者告知，并保证消 费者享有公平交易的权利。加价提车行为不 仅侵害消费者的合法权益，更有可能让经销商 进行虚假宣传，例如在所销售车型库存充足的 情况下谎称车辆产能不足无法交付。 针对屡见不鲜的加价提车现象，业内人士 建议，新车生产和销售环节应该制定“一车一 单”制度，消费者定车时，经销商将所购车辆发 动机号告知消费者，在车辆交付过程中，消费者 发现发动机号与订购车辆不符，可对厂家或经 销商要求索赔。同时，厂家和经销商也应对相 关信息进行公开，以防止经销商的加价行为。 （北京商报） 经销商导演新车加价 广本加装2万装饰可获插队权 察观 AⅡ02财经界·产经 2017年3月15日 星期三 责编 霍鸿宇 编辑 于倩 视觉 王璐 检校 李晓芬 加价快速提车 市民林先生近期买到了心仪已久的广汽本田冠 道，但新车是开上了，购车过程却让他心里一直堵得 慌。从这款新车上市前，林先生就开始关注，不停到 4S店打听何时上市、新车售价等信息。新车上市 后，在林先生选好车型准备下定金购买时，销售人员 给出的预定期却让他傻了眼。林先生表示：“销售人 员称店内已经收到大量冠道车型订单，而且有在上 市前便支付定金的消费者，因此林先生需要等待3个 月左右的时间才能提车。” 此前，林先生通过摇号获得北京市机动车购车 指标，但6个月的购车期限即将到期，3个月的等待期 对于他来说，意味着购车指标的作废。在向销售人 员提出急需购车的意愿后，该销售人员向林先生提 出了解决办法：“加装店内价值2万元的装饰便能提 车。”林先生称，此前听说过加价提车，但没想到自己 也赶上了。此后，林先生曾到广汽本田4S店，准备 选购与广汽本田冠道价格相当的全新汉兰达，但也 被告知提车需要较长时间，如果想加快提车速度，也 要加装价值2万元的装饰。最终，林先生在购买全车 贴膜等装饰后，最终仍然购买了广汽本田冠道。林 先生无奈地表示：“如果不是喜欢该车型，又赶上指 标快到期绝对不会多花冤枉钱。” 根据林先生的购车经历，记者发现，目前广汽本 田冠道的加价现象十分普遍。在一家广汽本田4S 店，记者以消费者身份表示要购买冠道车型时，销售 人员表示该车已经积压了不少订单，提车需要等待2 个月。同时他还表示，如果想尽快提车，可以加装2万 元的装饰，现在店内便有现车。该销售人员透露，按 照车辆预定流程，新车提车时间是按照消费者订单提 交的先后进行排序，但是消费者并不知道自己订单所 对应车型是否已到，这就给经销商加价留出了操作空 间。“实际上，加价提车就是将原本属于其他消费者的 新车卖给了‘加价’的消费者。”该销售人员表示。 2万元获插队权 事实上，林先生的遭遇只是目前加价提车的缩 影。一款新车上市后，订单的增加不仅使经销商看 到了销量的提升，更嗅到了商机。 以今年刚刚上市的上汽大众途观L为例，采访 中，多数4S店销售人员均表示，现在该车型无现车 销售，消费者购车需要预定，而提车周期在2个月左 右或者更长，并不能给出具体的提车时间。一位销售 人员透露，上汽大众途观L分为1.8T（330TSI）和 2.0T（380TSI）两种不同发动机车型，由于2.0T发动 机车型售价较高，因此订单主要集中在1.8T发动机车 型上。其中，售价27