“金九”终于止跌.docVIP

“金九”终于止跌 　　9月，我国汽车销量结束今年以来连续5个月的下降，止跌回升。终于在低迷的车市，看到传统销售旺季“金九银十”带来的一丝希望。而且这种希望有望在10月得以延续。 　　国务院9月29日发布的“购置税减半”政策对当前车市的提振作用不可小觑，不少品牌在“十一”期间的订单量明显增加，10月销量有可能超过9月，出现“银九金十”。 　　销量同比止跌 　　9月，汽车生产189.43万辆，环比增长20.63%，同比下降5.64%，降幅比8月减缓2.80%；销售202.48万辆，自1月、3月后年内销量再次超过200万辆，环比增长21.60%，同比增长2.08%。 　　前三季度，汽车产销1709.16万辆和1705.65万辆，产量同比下降0.82%，销量增长0.31%。 　　其中，乘用车9月生产162.07万辆，环比增长20.75%，同比下降6.03%；销售175.12万辆，环比增长23.41%，同比增长3.26%。与8月相比，四大类乘用车品种产销均呈增长。 　　与上年同期相比，SUV产销继续保持快速增长，产销52.87万辆和56.65万辆，同比增长42.25%和58.79%；其他品种有所下降，其中轿车下降最为明显，9月轿车产销86.08万辆和95.16万辆，同比下降21.25%和10.80%。 　　商用车生产27.36万辆，环比增长19.95%，同比下降3.23%；销售27.36万辆，环比增长11.20%，同比下降4.87%。与8月相比，客车和货车产销均呈增长，货车增速更快；与上年同期相比，货车和客车产销有所下降，客车降幅更为明显。 　　9月，汽车销量排名前十位的企业集团依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、华晨、江淮和吉利。与8月相比，华晨销量增速略低，其他企业呈较快增长。 　　中国品牌市占率稳增 　　9月，中国品牌乘用车共销售69.86万辆，环比增长24.85%，同比增长6.88%，占乘用车销售总量的39.89%，占有率比上月提升0.46%。其中，中国品牌SUV和MPV的贡献力最大，市场份额分别为52%和88.3%。 　　德系、日系、美系、韩系和法系乘用车9月分别销售34.22万辆、29万辆、22.39万辆、13.23万辆和6.19万辆，分别占乘用车销售总量的19.54%、16.56%、12.79%、7.55%和3.54%。与明相比，上述外国品牌销量均呈增长，韩系和法系品牌增速更快。 　　新能源汽车高速增长 　　9月新能源汽车生产28324辆，销售28092辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成20365辆和19228辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成7959辆和8864辆，同比分别增长1.1倍和1.3倍。 　　今年前三季度，新能源汽车生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成93032辆和87531辆，同比分别增长2.0倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成51252辆和49202辆，同比增长1.9倍和1.8倍。 　　随着《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》、《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》等一系列政策的出台，新能源汽车“充电难”问题将逐步解决，有望带动新能源汽车的进一步高速增长。 　　出口同比持续下降 　　据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，明汽车企业出口5.56万辆，环比增长6.5%，比上年同期下降28.9%。分车型看，乘用车9月出口3.65万辆，环比增长10.6%，比上年同期下降24.7%；商用车出口1.91万辆，环比下降0.6%，比上年同期下降35.7%。 　　今年前三季度，汽车出口55.36万辆，比上年同期下降16.5%。其中乘用车出口32.32万辆，比上年同期下降17.5%；商用车出口23.04万辆，比上年同期下降15.1%。 　　根据海关数据整理，明汽车整车共进口7.86万辆，比上年同期下降37.1%；汽车整车出E15.88万辆，比上年同期下降17.4%。前明，汽车整车累计进口71.14万辆，比上年同期下降25.5%；汽车整车累计出口52.85万辆，比上年同期下降12.1%。 　　价格小幅下调 　　汽车行业咨询公司威尔森的最新车市价格分析报告显示，9月汽车市场以稳步调整为基调，争取为最后一季度的冲刺蓄力。9月市场价格小幅下调，A0级、LUX级和MPV市场价格下降。 　　9月乘用车市场整体成交价格为141565.8元，环比下降970.3元，同比下降4.9%，折扣率为13.5%，折扣金额为22090元。整体市场价格相比2014年同期走低，折扣率屡创新高。随着1.6升以下排量乘用车购置税减半政策