共享单车：下一个网红.docVIP

共享单车：下一个网红 　　在资本寒冬的季节里显得分外妖娆，单车租赁俨然成为继网约车之后另一个共享经济的明星领域 　　中国素有“自行车王国”之称，但随着工业社会的快速发展，自行车渐渐被汽车所代替。不过在当下，自行车大有卷土重来之势。受Uber、滴滴打车的启发，一些创业企业通过智能手机应用、GPS定位以及扫描二维码等移动互联网技术，正在向出行市民提供便利、廉价的自行车分享服务，以解决市民的短途骑行需求，也有助于解决交通拥堵和环境污染问题。这就是横空出世的共享单车。 　　以ofo、摩拜为首的共享单车最近变得风生水起，资本热捧，媒体热炒，在一线城市的大学校园和地铁口、公交站、办公区、产业园区附近随处可见橙色和黄色的自行车。据称在一年左右的时间里，ofo和摩拜已至少完成6轮融资，总金额高达十几亿元，在资本寒冬的季节里显得分外妖娆，单车租赁俨然成为继网约车之后另一个共享经济的明星领域。 　　争抢出行最后一公里 　　不论一个城市的地铁与公交系统如何完善，也无法将“最后一公里”的问题彻底解决。而骑行作为绿色出行的一种方式，轻巧便利的优势正好能弥补交通末端的“真空”。 　　过去公共自行车服务都是政府主导提供的，始于2008年的杭州公共自行车系统（小红车）曾被《今日美国》评为世界最好的公共自行车系统第一名。目前，全球城市公共自行车系统仅有的盈利项目在杭州和巴黎，盈利来源都是广告，杭州每年盈利2000万元，而巴黎velib则是2000万欧元。相较之下，其他城市的类似项目大都依赖政府补贴。 　　ofo可谓是中国共享单车市场的先行者。2014年，ofo以大学校园为切入点，在校园里布满“小黄车”。目前，这家由几位90后北大学子创办的单车共享平台，已经覆盖到全国众多高校。ofo共享平台的车辆来自两个方面，一是从校园回收大量废弃自行车，并接受学生捐赠，可以获得所有ofo共享单车的终身免费使用权，以1换N；二是平台自行购买，经过改装机械锁、号码牌、涂装黄色后投放使用，被昵称为“小黄车”。 　　使用时，用户通过APP或微信公众号内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁“小黄车”；归还时，通过微信付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩。ofo对用户驶离校园进行限制，只有双号车辆才能出校，价格则是校内的4倍，擅自骑出多次将会被列入黑名单。此外平台规定，双号车骑出校外后将被锁定12 小时，在此期间其他人无法解锁该辆自行车，这就意味着在这12小时期间使用者对小黄车具有单一使用权。换句话说，高校学生可以骑着“小黄车”互相串门。 　　今年10月10日，ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资，包括滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资，以及Coatue、小米、顺为、中信产业基金领投，元?Z资本、Yuri Milner以及滴滴出行、经纬中国、金沙江创投等早期投资方跟投的C2轮投资。目前，ofo也开始走出校园，布局高校以外的地区，在北京、上海均有试点。 　　相比于ofo这种根植于校园的“学院派”，摩拜单车一直都在走城市路线。去年4月，摩拜获得愉悦资本A轮融资。2016年9月，摩拜单车已经完成超过1亿美元的C轮融资，由高瓴资本、华平投资集团领投，多家机构跟投，包括红杉资本、启明创投和摩拜单车早期投资方。2016年4月，橙色摩拜单车首次在上海亮相，9月正式宣布入驻北京。一个月后，宣布入驻广州深圳等地。 　　在针对目标群体上，摩拜和ofo开始趋同，但在基本模式上，二者还是存在一定差别。比如，摩拜要求用户预存299元押金，而ofo是99元。收费上，摩拜半个小时1元；ofo校园2元封顶，校外不封顶。在自行车来源上，摩拜是属于B2C自建型，成本目前控制在3000元，独立开发酷炫车，设计寿命4～5年；ofo则是C2B2C和B2C相结合，成本200元左右，设计寿命2年。 　　10月31日，单车共享领域的新玩家――小鸣单车称已于10月底在上海和广州正式上线，用户在支付199元押金之后即可使用，用车0.1元（每半小时）起。小鸣单车则采用了全蓝色的设计。小鸣单车创始人金超慧表示，现在仍处于共享单车的早期阶段，不同品牌竞争的核心在于产品和运营能力。得益于小鸣背后的投资方，新三板自行车上市公司凯路仕的研发与生产经验，小鸣单车能够将每辆单车的成本控制在500元以下。 　　除了ofo和摩拜互不相容，牢牢占据行业前两名的位置，新入局者络绎不绝。小鸣单车今年10月份宣布已完成B轮融资，不过融资额和投资方都暂未透露。据了解，小鸣单车已于10月底在上海和广州正式上线，用户在支付199元押金之后即可使用，用车0.1元（每半小时）起。 　　11月7日，优拜单车宣布完成1.5亿元人民币A轮融资，一村资本领投，黑洞投资跟投，天使轮的中路资本、点亮基金和火橙加速器等继续跟投。刚刚在今年9月获得了千万级