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2012飞机班2组问题梳理汇总 问题分类问题分级问题提出补充说明问题提出者技术类设计牵引与技术推动之间关系及其发展设计牵引先进技术发展方向，技术推动产品性能不断提高，而这互为表里，但现实中设计不了解技术，技术不了解设计，理念的不理解，如何解决？该如何处理好设计牵引与技术推动两者关系吴为、尚守堂一级适应未来飞机研发的技术体系是什么？闫亚鹏专业化分工是否是未来航空发展的趋势？大而全还是小而专？专业化分工是否是未来航空发展的趋势？有机结合是否会真正实现？哪种会切实提高我们中国航空的竞争力？孙巍新技术研发创新过程中关键因素分析如何解决新技术来源，关键技术提炼，成熟度分析，条件配置，应用发展等？新技术创新的难点和制约因素进行讨论。吴为一级如何平衡专业技术发展与型号研制工作之间的关系？型号研制工作繁重，往往时间紧、任务重，而专业技术发展又关系到本单位和本集团的长远利益，必须投入资源开展专业技术的预研发展工作。如何平衡型号工作与专业发展的关系？如何合理统筹、有效分配资源，保证两方面工作的完成？董江一级新型号研制在并行过程中如何有效控制设计更改的贯彻与落实？新的型号研制周期短任务重，设计更改频繁，如何有效控制产品更改的贯彻与落实，减少浪费，制定出合理的流程？佟明如何做好飞机系统装配一致性与标准化安装？ 当前不对接装飞机的要求越来越高，不仅关注飞机功能是否合格，对飞机的维护性与外观质量也有很高的要求，对电缆的走向、位置、弯曲半径大小甚至是卡箍方向都要求一致，但飞机总装为手工操作，每个操作工人的随意性较大，造成每架飞机状态不一致，虽然不影响使用，但部队意见较大。张宁管理类科研成果如何更好向型号应用转化型号需要科研成果体现先进性能，但转化渠道仍有障碍。科研成果不能躺在文件柜和计算机中，如何破除人为观念和部门壁垒实现更好应用？吴为如何加强资源共享？好的攻关项目、先进技术、好的管理方法是否可以在一定范围内进行交流和推广。如何更好的加强各单位间的充分沟通和合作，减少一些设备或科研技术研究的重复购置和立项？谭盛斌二级国内航空工业如何更有效的组织开展预研工作？目前国内航空预研工作存在着多部门管理（总装、空装、海装、陆航、科工局及集团公司等）、多层次课题并存的局面，应建立一套管理体系或机制确保预研工作高效开展。尚守堂中航工业集团如何整合专业化技术资源？对于专业化技术资源，比如复合材料加工中心配套资源等，如何实现整合，变有限资源为核心竞争力资源？变重复投资建设低产出为经济型投入高效产出？如何更有效的布局能力分布，集中优势资源，突出优势能力，有机分布各厂的专攻方向，使整个中航工业在未来参与国际航产品价值链时更高效、更有竞争力，而不是各个厂各自为战，相互削弱。刘杰、孙巍、尚守堂如何处理专业技术人员储备与型号研制需求之间的矛盾？航空专业技术不是短期培训即可获得的，需提前储备，储备期由于经验不足，不足以满足型号研制需求。这两者之间的矛盾如何调和？刘杰一级如何建立专业工程技术人员的成长通道？飞机设计设计多层面多专业，如何建立各细分专业技术人员的成长通道，发挥专业技术人员的创造性和能动性？闫亚鹏如何留住专业技术人才？各单位专业技术人才流失现象较多，从人力资源角度出发，如何更好的留住专业技术人才？谭盛斌一级在资源一定的情况下，面对多型号多任务并行，如何有效的发挥团队资源？飞机研发是一项系统工程，涉及多专业、多人员，而且目前各单位都面临多型号多任务，而且这些型号工作多为并行开展，在短时间资源不能增加的情况下，如何合理组织团队，合理分工，有效发挥团队资源，保证多型号多任务的完成？闫亚鹏、刘杰、佟明、董江航空产品研制过程阶段划分国内不统一目前国内对航空产品研制过程的阶段划分有多种版本，不统一，容易引起误解或混乱。尚守堂国内航空企事业单位对技术成熟度评价、WBS等先进管理手段推广应用不充分。技术成熟度评价、WBS（工作结构分解）等先进管理手段在美国一些大型航空企业得到很好应用并取得很好效果，目前国内一些航空企事业单位也在推广应用，但总体看发展不均衡，应用不彻底。尚守堂如何使基于生产的转包项目管理更科学、更高效？飞机转包项目管理是基于工厂实际生产的，又涉及包括运输、包装、计划、商务等各个方面，有无比较科学的方法使项目管理更高效更科学，确保整个项目运行平稳？孙巍如何科学安排某项目的科研生产计划？科研生产各阶段时间如何安排？如何提高计划节点的预估准确性？如何统筹协调多项目的执行顺序？谭盛斌如何避免飞机生产过程中的故障、隐患向下一环节（专