第二章_液力变矩器的结构原理题材.ppt

第二章 液力变矩器的结构原理;2.1 液力耦合器和液力变矩器;一、液力耦合器的基本原理：;2、液力耦合器的结构：;3、液力耦合器的工作过程：;4、液力耦合器的工作特性：;二、液力变矩器：;;泵轮;涡轮;导轮; 2、工作原理： 动力传递：发动机带动泵轮旋转，工作液在泵轮的带动下以一定 速度冲击涡轮叶片，使涡轮旋转，再沿涡轮叶片冲向导轮，最后返回泵 轮，形成在液力变矩器环形腔内的循环运动。;转矩放大：在泵轮与涡轮转速差较大的情况下，从涡轮流出的液 流冲击导轮正面，由于导轮固定不动，液流对涡轮产生反作用力，所以 此时液流对涡轮的冲击力矩大于泵轮的输入力矩。液力变矩器的转矩放 大倍数一般为2.2左右。; 3、工作过程： 起步时：发动机带动泵轮旋转，工作液在泵轮的带动下以一定速 度冲击涡轮叶片，再沿涡轮叶片冲向导轮，由于导轮固定不动，液流对涡轮产生反作用力，所以此时液流对涡轮的冲击力矩大于泵轮的输入力矩。 起步后： 随着涡轮转速的增加，沿着涡轮叶片冲向导轮叶片的液流的方向 逐渐改变，液流对涡轮的反作用力逐渐减小。 涡轮达到一定转速时，液流方向与导轮叶片平行，导轮不起作用， 此时为耦合工况。 涡轮转速进一步增大，液流冲击导轮叶片背面，使涡轮输出力矩 小于泵轮输入力矩。 当涡轮转速增大至与泵轮转速相等时，工作液循环停止，失去传 递动力的能力。 ;总结： 可以把液力变矩器的工作过程概括为三个工况：增矩、耦合和减矩。 当涡轮转速低时，液力变矩器实现增矩；当涡轮转速达到一定值时，液 力变矩器实现耦合传动，即输出（涡轮）转矩等于输入（泵轮）转矩； 当涡轮转速高时，液力变矩器减矩传动，即输出（涡轮）转矩小于输入 （泵轮）转矩。;2.2液力变矩器的工作特性;一、液力变矩器的特性参数：;3、效率η： 4、穿透性： 变矩器和发动机共同工作时，在油门开度不够的情况下，变矩器涡轮轴上的载荷变化对泵轮轴力矩和转速影响的性能。 涡轮转速变化，泵轮转矩保持不变，称为非穿透性。 泵轮转矩随涡轮转速增大而减小，称为正穿透性。 泵轮转矩随涡轮转速增大???增大，称为反穿透性。 泵轮转矩开始随涡轮转速增大而增大，随后随涡轮转速增大而减 小，称为混合穿透性。;1、外特性及外特性曲线： 外特性是指泵轮转速不变时，液力元件外特性参数与涡轮转速的关系。 涡轮转矩大于等于汽车行驶阻力矩，当行驶阻力矩增大，则涡轮转速减小，而涡轮输出转矩增大。 当行驶阻力减小，则涡轮转速增大，涡轮输出转矩减小。 2、原始特性曲线： 泵轮转速不变时，变矩系数K和效率η随转速比iWB变化的规律曲线。 当转速比等于0时，变矩系数等于达到最大值，传动效率为0，当转速比等于1时，变矩系数和传动效率都为0。;主要内容： 典型液力变矩器的结构； 带单向离合器的导轮的结构特点； 锁上离合器的结构与工作原理。 ; 由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器和锁止离合器组成。;涡轮; 1、结构特点：导轮不是完全固定不动，而是通过单向离合器支承在导轮固定套上，单向离合器可使导轮单方向运转。; 2、单向离合器的作用：具有单向接合的作用。当涡轮转速较低时， 从涡轮流出的液流冲击导轮正面，单向离合器处于接合状态，导轮固定 不动，对涡轮起增矩作用。当涡轮转速升高到一定值时，从涡轮流出的 液流冲击导轮背面，单向离合器处于分离状态，导轮自由转动，消除了 导轮对涡轮的减矩作用。;三、锁止离合器：; 2、结构：由活塞、扭转减振器和摩擦材料组成。