2014年10大假新闻摘要.doc

2014年10大假新闻 2015-1-4 06:35:16 来源:新闻记者 作者:白红义 江海伦 陈斌 选稿:夏阳 　　从2001年开始，《新闻记者》杂志每年推出年度虚假新闻评点报告，这已经是第14次。2014年的中国新闻业在转型发展的过程中不乏亮点，但是困惑与惶恐却在难以遏止地蔓延。在新闻业不可避免地进入急剧变革的时代，坚持对虚假新闻的批判似乎显得有些不合时宜。但我们认为，决定新闻业命运的除了行业热议的渠道、用户、数据、模式等之外，新闻本身仍是至关重要的因素。因为不管新闻业的形态、媒体的样式如何变化，这些攸关新闻业文化权威的质量、标准、价值，仍是新闻业在日益变幻的媒介环境下安身立命之所在。 　　一、2014年度虚假新闻的基本特点 　　与2013年相比，在刚刚过去的一年里有影响力的虚假新闻案例似乎并不那么突出，但总体数量依然不少。总的来看，2014年度的虚假新闻呈现出如下几个特点： 　　第一，虚假新闻案例出现碎片化的态势，具有影响力的案例较少。 　　第二，虚假新闻的存活期较短，往往很快就被发现和揭露。 　　第三，互联网环境下的虚假新闻呈现出高度的媒体融合特征。 　　二、2014年度虚假新闻典型案例 　　●重大事件现短板 　　●案例：马航MH370航班失踪事件 　　 　　【刊播时间】2014年3月8日起 　　【“新闻”】马航MH370客机失联事件发生后，由于权威信息源缺位，从中央媒体到各地媒体信息乱飞，让人莫衷一是。其中比较典型、传播较广的谣言主要分为几大类： 　　生还奇迹类——3月8日14时28分，《成都晚报》媒体微博连用数个感叹号夺人眼球：“‘降落！！！！！’马航总经理现场讲话，航班已证实在越南南宁（音）地区降落。”当晚，有媒体报道称MH370被正在执行搜救任务的菲律宾海事船发现。飞机被发现时机身破损较严重，但未解体，人员伤亡程度可能远远低于此前的预期； 　　搜索进展类——据报道，8日上午，交通部南海救助局两艘搜救船分别于10点49分、11点30分从西沙、海口两地出发，前往中国南海海域开展搜救工作。 　　事故原因类——失联航班两人冒用一名意大利乘客和一名奥地利乘客的护照混上飞机，致使航班遭恐怖袭击。在马航召开的新闻发布会上，马来西亚交通部长希沙姆丁表示有4名乘客涉嫌使用虚假信息登机，包括此前曝出的2位奥地利和意大利乘客。 　　飞机坠毁类——《羊城晚报》等多家媒体微博发布消息称，据CNN报道，马航MH370航班已确定在越南胡志明市以北100公里境内坠落。 　　【真相】人民网“求真”栏目3月10日发布《“马航客机失联”不实传言回顾》，澄清了7个关于客机失联的假新闻。 　　①“越南搜救人员发现失联客机信号”不实。后经证实，越南媒体所报道的信号发现位置是飞机失去联络前的最后位置。 　　②“波音中国总裁称飞机已经找到”不实。此前，波音中国总裁马爱仑@小马哥爱747称飞机已经找到，波音技术团队正前往协助调查。此后，波音中国总裁马爱仑@小马哥爱747删除了该微博，并称“飞机已经找到”是错误的消息，搜索仍在继续。 　　③“MH370航班被菲律宾海事船发现”不实。经越通社记者黎勇河证实，越通社未刊发此篇报道。越通社网站也没看到相关报道。“MH370航班被菲律宾海事船发现”说法不实。 　　④“失联飞机被菲律宾海事船发现”不实。这则短讯这是天涯网友“巴蒂斯图塔”在3月8日晚杜撰的一个“泰坦尼克号式”的玩笑。 　　⑤“南海救助局两艘搜救船于3月8日上午前往搜救”不实。南海救助局表示，当时为搜救船从岸边往锚地去，并非前往搜救，当时南海救助局三艘搜救船仍在待命准备中。 　　⑥网传“马航飞机迫降南宁”不实。8日，针对网传“马航飞机迫降南宁”一事，广西南宁和当地的龙洞堡机场均否认马航航班在此降落。 　　⑦CNN未发布失联客机坠毁消息。 【点评】在重大突发事件发生时，很难避免各种虚假信息的传播。而当媒体参与其中大肆传播的时候，各种信息更是真假难辨。值得注意的是，这一类型的事件在报道的初期往往伴随着大量的错误信息，而在此后的连续报道中不断得到修正和更新，这一行业现实或将促使我们更新对虚假新闻的惯常理解。记者使用社交媒体等互联网工具进行报道和信息搜集工作已经成为一种新的工作常规（news routine），与此同时也使媒体的错误变得更加突出和可见，由此引发外界对新闻业权威性的质疑。马航事件作为一次没有事发“现场”的“特殊”灾难事件，因其与中国的强相关性而被中国媒体重点关注，但面对不确定的新闻事实、跨国跨文化的陌生环境、国际国内新闻媒体的激烈竞争，中国媒体的短板凸显，所交出的答卷很难令人满意。 ●媒体不察受欺骗 　　●案例：郭美美澳门欠2.6亿赌债 　　 　　【刊播时间】2014年4月8日 　　【“新闻”】4月8日，国内部分纸媒以及权威媒体网站，以“网传”为