横向分布系数计算(多种方法计算)综述.doc

横向分布系数的示例计算 一座五梁式装配式钢筋混凝土简支梁桥的主梁和横隔梁截面如图，计算跨径L=19.5m，主梁翼缘板刚性连接。求各主梁对于车辆荷载和人群荷载的分布系数？ 杠杆原理法： 解：1绘制1、2、3号梁的荷载横向影响线如图所示 2再根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 规定，在横向影响线上确定荷载沿横向最不利布置位置。 如图所示： 对于1号梁： 车辆荷载： 人群荷载： 对于2号梁： 车辆荷载： 人群荷载： 对于3号梁： 车辆荷载： 人群荷载： 4、5号梁与2、1号梁对称，故荷载的横向分布系数相同。 偏心压力法 （一）假设：荷载位于1号梁 1长宽比为，故可按偏心压力法来绘制横向影响线并计算横向分布系数。 本桥的各根主梁的横截面积均相等，梁数为5，梁的间距为1.5m，则： 2所以1号5号梁的影响线竖标值为： 由和绘制荷载作用在1号梁上的影响线如上图所示，图中根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定，在横向影响线上确定荷载沿横向最不利布置位置。 进而由和绘制的影响线计算0点得位置，设0点距离1号梁的距离为x，则： 0点已知，可求各类荷载相应于各个荷载位置的横向影响线竖标值 3计算荷载的横向分布系数 车辆荷载： 人群荷载： （二）当荷载位于2号梁时 与荷载作用在1号梁的区别以下： 其他步骤同荷载作用在1号梁时的计算 修正偏心压力法 （一）假设：荷载位于1号梁 1计算和： 对于翼板，对于梁肋查下表得 所以：， 2计算抗扭修正系数β 与主梁根数有关的系数ε n4567ε1.0671.0421.0281.021则n=5，ε=1.042 G=0.425E 3计算荷载横向影响线竖标值和 由和绘制荷载作用在1号梁上的影响线如上图所示，图中根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定，在横向影响线上确定荷载沿横向最不利布置位置。 进而由和绘制的影响线计算0点得位置，设0点距离1号梁的距离为x，则： 0点已知，可求各类荷载相应于各个荷载位置的横向影响线竖标值 3计算荷载的横向分布系数 车辆荷载 人群荷载 （二）当荷载位于2号??时 与荷载作用在1号梁的区别以下： 其他步骤同荷载作用在1号梁时的计算 铰接法 1计算截面的特性 截面型心距截面上边缘距离为： 抗弯惯矩I为： 抗扭惯矩为： 对于翼板，对于梁肋查下表得 所以：， 2求刚度参数γ和β 由计算可见，β值对正则方程的影响只有1.6%左右，可忽略不计。 3绘制跨中荷载的横向分布影响线 从铰接板荷载横向分布影响线计算表（教材附录Ⅰ）中所属5-1、5-2、5-3的分表。 在γ=0.60—1.00之间，按直线内插法计算γ=0.816时的影响线竖标值、、。 板号γ单位荷载作用位置（i号板中心） 1234510.600 0.682 0.277 0.035 0.004 0.001 1.000 1.000 0.750 0.250 0.000 0.000 0.000 0.816 0.719 0.262 0.016 0.002 0.000 20.600 0.277 0.440 0.246 0.031 0.004 1.000 1.000 0.250 0.500 0.250 0.000 0.000 0.816 0.262 0.472 0.248 0.014 0.002 30.600 0.035 0.246 0.437 0.246 0.035 1.000 1.000 0.000 0.250 0.500 0.250 0.000 0.816 0.016 0.248 0.471 0.248 0.016 将表中的、、之值按一定的比例绘制在各号板的下方，连接起来之后就是各自的横向分布影响线，如图所示： 图中根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定，在横向影响线上确定荷载沿横向最不利布置位置。 计算横向分布系数： 1号板：车辆荷载 人群荷载 2号板：车辆荷载 人群荷载 3号板：车辆荷载 人群荷载 4号板、5号板分别于2号板、1号板对称，因此其荷载横向系数也对称。 综上所得：汽车荷载横向分布系数最大值，人群荷载横向分布系数最大值为。在设计中通常偏安全的取这些最大值来计算内力。 G—M法 1计算几何特性： （1）主梁的抗弯惯矩： 截面型心距截面上边缘距离为： 抗弯惯矩I为： 主梁的比拟单宽抗弯惯矩 （2）横隔梁