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1. 钻床主轴套筒的加工 钻床主轴套筒如图6-8所示。 （1）零件分析 该零件尺寸精度和形位公差精度要求中等。主要表面及其精度要求，外圆Φ50j7()是套筒最主要的表面，尺寸精度为IT7，圆柱度公差为0.004，表面粗糙度为Ra0.4，其轴线是零件各项位置精度要求的基准要素。孔内结构复杂，两端Φ40J7()的阶台孔精度为IT7，圆度公差为0.01，对外圆轴线的同轴度公差为Φ0.02，表面粗糙度为Ra1.6，其阶台端面对外圆轴线的端面圆跳动公差为0.01，表面粗糙度为Ra 0.8。外圆表面上的齿条精度等级为8级，齿面表面粗糙度为Ra1.6。 （2）工艺措施 1）毛坯选择 根据零件所用材料和结构形状，宜采用45钢无缝钢管作毛坯，以节约原材料和省去钻通孔的工作量。 3）主要表面加工方法选择 Φ50j7外圆各项要求均较高，宜用精磨完成；两个Φ40J7阶台孔采用精车；齿条齿形采用铣齿加工。 2）热处理安排 在粗车后、半精车前安排调质处理。为消除工艺过程中形成的各种应力，在精磨前安排低温时效。 （3）加工工艺过程 钻床主轴套筒加工工艺过程见表6-2。 图6-8 钻床主轴套筒 表6-2 钻套主轴套筒机械加工工艺过程 工序号 工序名称 工 序 内 容 装夹方法 机床 0 备料 45钢无逢钢管:54×22×179 1 车 车两端面，保持总长177 夹，托外圆 卧式车床 2 车 粗车外圆，留直径余量1.5～2 两顶尖顶住孔口 卧式车床 3 车 车Φ24内孔至尺寸 夹，托外圆 卧式车床 4 热处理 调质210～240HB 5 车 ①车右端面，车Φ40J7孔，留直径余量0.3～0.4，其余各阶台孔车至尺寸：外圆倒角，Φ28孔口倒60°中心锥孔，宽2 ②调头装夹，车左端面，总长至尺寸：车Φ40J7孔，留直径余量0.3～0.4，其余各阶台孔车至尺寸：切内槽 Φ46×2；车螺纹、外圆倒角，Φ31孔口倒60°中心锥孔，宽2 夹，托外圆 卧式车床 6 车 半精车外圆，留直径余量0.3～0.4 Φ28，Φ31孔口两顶尖装夹 卧式车床 7 磨 粗磨外圆至Φ 同工序6 外圆磨床 8 铣 粗，精铣齿条（注意外圆留有余量） 外圆与中心孔 “一夹一顶” 卧式铣床 9 铣 铣8×1.5两处槽 同工序8 卧式铣床 10 热处理 低温时效 11 钳 修研两端孔口60°锥面 专用研具 12 磨 精磨外圆Φ50J7至尺寸 两顶尖装夹 外圆磨床 13 车 ①精车Φ40J7孔及阶台端面至尺寸，孔口倒角 ②调头装夹，精车Φ40J7孔及阶台端面至尺寸，孔口倒角 夹，托外圆 卧式车床 14 检验 按零件图样技术要求项目检查 1. 钻床主轴套筒的加工 钻床主轴套筒如图6-8所示。 （1）零件分析 该零件尺寸精度和形位公差精度要求中等。主要表面及其精度要求，外圆Φ50j7()是套筒最主要的表面，尺寸精度为IT7，圆柱度公差为0.004，表面粗糙度为Ra0.4，其轴线是零件各项位置精度要求的基准要素。孔内结构复杂，两端Φ40J7()的阶台孔精度为IT7，圆度公差为0.01，对外圆轴线的同轴度公差为Φ0.02，表面粗糙度为Ra1.6，其阶台端面对外圆轴线的端面圆跳动公差为0.01，表面粗糙度为Ra 0.8。外圆表面上的齿条精度等级为8级，齿面表面粗糙度为Ra1.6。 图6-8 钻床主轴套筒 表6-2 钻套主轴套筒机械加工工艺过程 工序号 工序名称 工 序 内 容 装夹方法 机床 0 备料 45钢无逢钢管:54×22×179 1 车 车两端面，保持总长177 夹，托外圆 卧式车床 2 车 粗车外圆，留直径余量1.5～2 两顶尖顶住孔口 卧式车床 3 车 车Φ24内孔至尺寸 夹，托外圆 卧式车床 4 热处理 调质210～240HB 2．隔离衬套的加工 隔离衬套如图6-9所示。 图6-9 隔离衬套 （1）零件分析 隔离衬套是发动机螺旋桨轴上的支承衬套，该零件尺寸精度和形位公差精度要求较高，薄壁。内孔与螺旋桨轴颈配合（间隙0.01～0.05），用平键周向定位，两油孔Φ在圆周方向成90o分布，内侧有宽度为10的贮油槽。其主要技术要求如下： 外圆轴线对内孔轴线的同轴度公差为Φ0.02，外圆与内孔的圆柱度公差为0.02，右端面对内孔轴线的垂直度公差为0.03，两端面的平行度公差为0.02。外圆的尺寸精度为IT6，表面粗糙度为Ra0.2。内孔的尺寸精度为IT7，表面粗糙度为Ra0.4。 零件内孔直径达60左右，壁厚仅有3，为典型的薄壁套筒，且孔内有一个直通键槽，圆周上还有两个油孔，零件刚性很差。因此，加工中零件的变形是主要工艺问题。为防止和减小变形，工艺上应采取以下措施： （2）工艺措施 1）毛坯选择 用