会议时间2011年6月2日下午1330-1700.doc

会议时间：2011年6月2日下午13：30-17：00 会议地点：梅江会展中心203会议厅 主持人：各位代表，各位老师，现在我们的会议正式开始！ 我是举办本次研讨会的承办单位—中国汽车文化促进单位的秘书长杨晨，今天下午的会议由我来为大家主持。 首先介绍一下我们今天下午整个活动的议程。今天下午大约有7位来自汽车企业、行业、院校、还有毕业于职业院校，目前从业于汽车行业企业很有影响力的专家。他们的报告都非常精彩，我相信大家准时地到来你们会感觉收获很大。 本届研讨会我们以“校企合作协调发展”为主题，让汽车行业企业感受职业教育发展的魅力，吸引汽车行业一线的工人技术专家、能工巧匠等参与到职业教育当中来，调动汽车行业企业参与职业教育专业设置改革和课程体系改革，进而为各职业院校与汽车行业企业搭建交流沟通的平台。从行业企业实际出发，推进汽车职业教育与汽车产业协调发展、加快培养汽车振兴所需要的技能型人才，为我国汽车行业的持续发展提供强有力的人力资源支持。去年我们与教育部召开“第一届汽车行业对接对话活动”以来，在汽车产业界、汽车行业和企业当中，都已经形成了一个充分的共识。我们今天接下来就会听到很多已经付诸于实践的案例。 下面我来介绍今天下午做演讲的部分嘉宾，他们是：湖南吉利汽车控股公司、党委书记冯旭红先生；天津交通职业学院院长吴宗保先生；德国哈勒手工业协会中国代表处首席代表、中德诺浩北京教育投资公司董事长许婕女士；山东星科智能科技有限公司董事长王继先生；中锐教育集团总经理助理、华汽管理中心主任楼建伟先生；第六位是我们职业院校毕业生的代表，安莱（北京）汽车研究院院长阚永波先生；还有以为是北京金奔腾公司的刘则平先生。 我们首先欢迎湖南吉利汽车有限公司党委书记、常务经理冯旭红先生为我们发表“从校企合作谈汽车产业人才培养”这个主题，大家欢迎！ 冯旭红：主办方告诉我只有20分钟的发言时间，所以我也就是简单地给在座的各位领导、老师、嘉宾、朋友们做一个分享与交流，谈不上经验的介绍。 本次我很荣幸受邀参加由教育部中汽文化促进会举办的“汽车产业发展与人才培养专题研讨会”，并在此进行交流发言。作为一名历届的大学毕业生，同时是企业方的代表，我觉得开展全国性的汽车产业发展与人才培养专题研讨会具有深刻的意义，这种意义至少表现在以下两个方面： 第一点是充分地展示和检阅职业教育改革发展及国家示范高职院校建设四年来的建设成果，总结经验，找出不足；第二点是增强我国汽车产业发展，跻身为主要的汽车制造国。在以吉利汽车成功收购沃尔沃为代表的中国汽车企业走出国门，进军汽车产业的发展关键时期，共同探讨支持国家汽车产业、发展战略具有重要意义的基础性的工作。发展全社会的资源和力量，进一步地推动我国汽车产业的持续发展，不但要使我国跻身世界主要的汽车制造国，还要成为世界的主要汽车强国。 首先，请允许我代表高职院校的学生、汽车产业的企业向本次专题研讨会的胜利召开表示热烈的祝贺！ 我从自身谈起。我是毕业于吉利公司在浙江银海创建的一个浙江吉利汽车专修学院的一名大学生，2000年毕业。我主要从以下几个方面与大家分享与交流：一个是我自己的成长之路；第二是吉利集团的校企合作人才培养模式；第三是基于汽车产业人才培养方向提几点建议跟意见。 总体来说，我的发展是比较平凡的，与大家都是一样的，从一名普通的学生到一名普通的员工、到公司的中层、再到公司的高层。我所经历的时间比较短。2000年我从学校毕业进入公司，就进入了公司的采购部当了一名普通的采购员，2001-2002年负责采购的工作，2004年便成了采购部长，2005-2006年在集团所有的基地都担任过采购部长。吉利汽车在全国的布局是按照长江三角洲、中部、西部这样来布点的，也很巧，我经历了我们的第一个公司，后来到浙江宁波北仑担任采购部长，后来到上海再到我们泰州路桥当采购部长，经历了5年至6年的时间。由于工作的发展需要，为中部的崛起，我响应我们的号召就到湖南湘潭，就是红太阳诞生的地方、毛主席的故乡创建了一个基地。在这里我不得不提的是，一个直接影响我成长的人，就是在23岁开始创业，以冰箱零配件起家；26岁时制造出中国第一张铝塑板；30岁进入摩托车制造业制造出第一辆踏板摩托车；34岁进入汽车制造业；一个普通百姓，两手空空想着制造集技术、人才、资金为一体的汽车之梦；35岁时，敲出第一辆车时别人说他是疯子，好不容易造出几辆汽车卖不出去。时隔仅仅10年，我们自主知识产权的汽车目前已经走向了世界，他本人也成为世界的焦点人物，他就是我们的董事长李书福先生。在座的各位专家、老师、领导肯定也都知道他。 我工作的10多年的时间里，从一名学生到一名员工、普通干部到公司的高层领导，作为一名毕业生、作为一名汽车人，我深深地感到下