中山路各个交叉口配时设计.docx

信号配时（以中山北路—长江路交叉口为例） 按照现有规范，把各种车型转化为标准小汽车，各类汽车转化为标准小汽车的转化系数表如下表； 城市道路交通调查以小汽车为标准的换算系数表车辆类型换算系数车辆类型换算系数小汽车1.0中、小型公共汽车2.5小型载货汽车1.5大型公共汽车3.03-5t载货汽车2.0摩托车0.85t以上载货汽车2.5根据以上换算系数，以小汽车为标准车辆，换算公式为：PCU/h=1.0×小车/h+2.5×中车/h+3.0×大车/h换算得到的个方向各转向交通量为下表；换算后各方向交通量方向左转（pcu/h）右转（pcu/h）直行（pcu/h）总计东进口8465821970南进口27991379749西进口13322311421498北进口174122169465由以上计算得到，中山北路—长江路交叉口在早高峰的高峰小时交通量为3682pcu/h。1、保持现在交叉口信号控制的四相位不变，各进口右转车辆不受信号控制进行信号配时。交叉口各进口流量比进口道转向设计交通量饱和流率流率比yi关键流率比Yi东进口直2140.351左转961272.60.075西进口直行1312 3737.30.3510.105左转1441374.80.105南进口直行4262904.70.1470.147左转3022566.80.118北进口直行2363009.60.0780.118左080计算流率比之和Y=0.351+0.105+0.147+0.118=0.7210.92、计算绿灯间隔时间—机动车在进口道的行驶车速，m/s；z—停车线到冲突点距离，m；—车辆制动时间，s。现场实测得到进口道地点速度为8m/s，=1.3s计算每周期总损失时间：=5.3+5.2+4.5+4.6=19.5s计算周期时长：计算各相位有效绿灯时长：初步确定有效绿灯时长计算各相位有效绿灯时间=24.5s=7.4s=10.3s=8.2s行人过街修订式中：—最短绿灯时间，s；—行人过街道长度，m；—行人过街步行速度，m/s，一般取1.0m/s计算各相位显示绿灯时长确定正式的配时参数周期总长度90s。周期内所有相位均没有全红时间，黄灯时间为3s；四相位周期总长度90s，东西直行40s,东西左转10s；南北直行18s，南北左转10s。改造后的相位配时图计算各相位绿信比 根据以上定点信号配时的方法，对中山路所有交叉口进行单点信号配时，得到下表数据：交叉口配时结果序号交叉口相位信号周期（s)第一相位 第