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空气加热器AT2000安装指导 空气加热器AT5000安装指导 附带诊断系统 AT2000 /5000安装指导 安装指导 安装的法规要求： 根据StVZO（德国公路许可规定）中的19、20 或21条款测试加热器时，下列是必须遵守的基 本规定（参见StVZO 中的22条款）： 说明: 这些规定在StVZO 适用范围内具有约束作用， 在没有对加热器作专门规定的国家也应遵守这 些规定！ 在StVZO（德国公路许可规定）范围内，汽车 交通联邦办公室已经默认带有下列设计批准号 的Air Top 2000型空气加热器的“通用设计许可 证”。 ~ S 270 (柴油) ~ S 277(汽油) 加热器的安装必须按照本安装指导进行。发生 如下情况时，须对安装检查如下事项： a) 按StVZO第20条的规定对车辆进行一 致性试验 b) 按StVZO第21条的规定对车辆进行单 独测试，或 c) 由注册汽车专家、注册汽车检查员（汽 车专家）或根据StVZO附录VIII的第7.4 条 款授权的官员按照StVZO的19条进行检查 在c)种情况下，设计证书中所含批准证须证安 装适当与否。设计证上会有如下内容： - 车辆制造商 - 车辆型号及 - 车辆识别号 设计许可证（鉴定资料）的有效性取决于该批 准证。该批准证必须保存在车辆上。 安装人员必须在铭牌上将安装当年年份标记保 留，将其余年份去掉。 空气加热器的热交换器的使用不能超过五年。 五年以后，该热交换器必须由加热器生产厂家 或其授权的代理商用正品替代件更换。 如果加热器的排气管通过乘客区，则五年以后 ，排气管也必须用正品替代件更换。 无论何时拆卸加热器时，加热器下面的衬垫必 须强制更换。 加热器是用来给乘客区及驾驶室供暖，而不得给运输危险品的货舱供暖。 当在专用车辆（如运输危险品的TRS车辆）或 在不符合StVZO规定的车辆（如轮船）上使用加 热器时，应遵守当地所有适用规定。 如果在运输危险品的车辆上安装AT 2000 D 型 加热器，除遵守StVZO 的规定外，还必须符合 TRS 002 和 TRS 003（与公路运输危险品法令 相关的技术指南）上的要求。 “空气加热系统”: 供热空气进气开口的布置必 须使在正常运行条件下，加热器及发动机的排 烟不能被吸入。 不允许在车辆内部吸入助燃空气。 “助燃空气管”: 所需的助燃空气必须从车辆外 部吸取。在乘客区，助燃空气管路系统最多允 许有四个接头。助燃空气管路系统必须有一个 穿过车辆外壁且能防止飞溅水花进入的开口。 助燃空气管路在乘客区接头的密封必须使得在 系统超压为0.5mbar的情况下，总的空气泄漏量 不超过200l/h。 管路包括通孔、接头、材料、结构型式必须在 安装指导中予以指定。 管路的安装、拆卸仅在有工具的情况下方可实 施。管路必须有保护及永久性防震设施。 “排气管”: 加热器的设计必须使燃烧废气能排入到大气中去，对整车所有零部件的功能，尤其是运行功能不能影响。在排气管中聚结的冷凝水必须能立即排出排气管，如果有必要，可 以在排气管上开设排水孔。这些排水孔必须将水通过向整车内部密封的管道排到大气中去。 排气管的排气口指向上方或侧面，若将排气管 布置在整车底部下方，排气口必须位于靠近驾 驶室或整车的侧部边缘或后部边缘。 在有人的区域，排气管最多允许有一个接头， 并且排气管穿过整车外壁/底部的通孔必须能防 止飞溅水花的进入。允许连接一个带防泄漏金 属接头的管道来排出渗透到排气管中的水分。 排水管通过一密封衬垫穿过整车外壁或底部。 第 1 页 AT2000 /5000安装指导 热交换器、连接好的排气管路及其他任何连接 好的排水管路的密封，必须使得在管路系统的 超压等于燃烧废气在最大允许排气管路长度情 况下的超压的两倍时，即最小超压为0.5mbar 时，总的泄漏量不超过30l/h 管路包括通孔、接头、材料、结构型式必须在 安装说明中指定。 管路的安装、拆卸仅在有工具的情况下方可实 施。管路必须有保护及永久性防震设施。 只能使用金属排气管。如果在整车内部存在与 排气管有意外接触可能性的地方，则这些地方 排气管的温度不能超过110 °C。允许安装保护罩 以防止以外接触。 “进气口” 及 “排气口”: 在安装过程中，进气口及排气口的设计与选用 须使直径为16 mm 的球体不能进入。 加热器的电气线路、开关设备及控制装置在整 车内部的布置必须使得这些部件在正常运行条 件下的功能不受影响。 所有从加热器通往整车外部的管道必须经过一 个能防止飞溅水花进入的开口。 在客车上，加热器既不能安装在驾驶室，也不能安装在乘客区。 对于燃油管路的敷设及辅助油箱的安装，必须 遵守StVZO 中45、46条款的规定。其中要点摘 录如下： 燃油管