港口陆域设施LandFacilities.ppt

第六章 港口陆域设施 * 6.1 港口铁路 6.2 港口道路 6.3 其它陆域设施 给排水系统 供给系统 辅助设施 商务设施 第六章 港口陆域设施——铁路 6.1 港口铁路一、铁路线路基本知识 1.断面结构 2.铁路线路平面 由直线和曲线组成。Rmin≥200m，困难时≥180m，转弯处轨距应加宽以减小车轮的阻力，同时外轨应加高，抵消离心力。 3.纵坡 上坡、下坡，保证列车在任何车道上能起动。 蒸汽机车：≤20‰ 内燃电力机车：≤30‰ 第六章 港口陆域设施——铁路 第六章 港口陆域设施——铁路 4．道岔 ①普通单开道岔 F——道岔中心 ?——辙叉角 N=ctg?——道岔号数（港外线N≥9， 港内线N≥7） a——前长 b——后长 L=a+b——全长 ②双开对称道岔 ③菱形交叉:列车不能 改变行驶方向，又叫死交叉， 无转撤器。 ④复式交分道岔:列车可 进入或越过另一线路。 普通单开道岔 5.线路联接 利用道岔及曲线可以实现各种形式的线路连接。 ⑴渡线：用来联接两条平行线路的设备叫渡线。 ①单渡线：由两副普通单开道岔和中间插入段组成，列车经渡线可以从一条线路到另一线路（单方向）。 ②双渡线：由四副普通单开道岔和一个菱形交叉组成，任何方向来 的列车可经双渡线开进另一线路。 单渡 线 双渡 线 第六章 港口陆域设施——铁路 梯 线 ⑵梯线：用来联接三条以上平行线路的联接叫梯线，在车站和车场中经常使用。 第六章 港口陆域设施——铁路 6.铁路限界 为防止车辆碰撞邻近建筑或设备，保证行车安全而在铁路线上方和两侧留有的空间叫做线路限界。 ①机车车辆限界：机车横断面 的最大外轮廓线叫机车车辆限界， 它是机车车辆横断面的极限，车上 货物不得伸出此限界。 ②建筑物接近限界：是垂直线 路中心的线路横断面的极限，沿铁 路线的任何（上方及两侧）其它建 筑物不得伸入该极限。 ③安全空间：上两限界之间的 空间，以确保安全行车。 铁路限界 第六章 港口陆域设施——铁路 7.股道间距 两相邻线路中心线间的距离称为股道间距，其值取决于机车车辆限界，建筑物接近限界及相邻股道间办理作业的性质。 港口铁路股道间距一般采用5m。门机下的铁路股道间距可采用4.5m或4.6m。 8.股道长度 ①全长：股道两端道岔基本接轨缝之间的距离。 ②有效长：供机车停留而不影响相邻股道运行的股道长度。由警冲标、信号机（出站，调车）、车档、道岔尖轨的尖端来确定l效。  第六章 港口陆域设施——铁路 二、港口铁路总体布置 1.港口铁路组成 1）港口车站：承担港口列车到发、交接、解编、集结等作业并向各分区车场或装卸线取送车辆的车站。 2）分区调车场：承担本分区内的车列到发、取送及调车作业的车场。 3）联络线：港口站至分区车场的衔接线路。 4）铁路装卸线（码头前沿、库场两侧等）:专供货物车辆装卸作业用的铁路线。 5）连接线：分区车场至码头、库场装卸线间的衔接线路及其他连接线路。 6）其他设施：通信信号、机车、机务设备、给水排水、供电照明和房建等。 1.港口车站；2.分区车场；3.装卸线；4.联络线 第六章 港口陆域设施——铁路 2.总体布置原则 ①与整体规则布置协调； ②方便货物的装卸； ③通过能力与其它系统协调； ④与城市规划密切配合； ⑤考虑远景规划，留有发展余地。 3.平面布置型式 港口车站、分区车场的布置，应根据接轨站与港区的相对位置、码头布置形式、装卸工艺要求、运量、行车组织和地形条件等综合考虑，可布置成横列式、纵列式和混合式。 第六章 港口陆域设施——铁路 ⑴纵列式：港口车站，分区车场，装卸线三者顺序排列。 ①优点：列车无折返行程，各场调车互不干扰。 ②缺点：占地长，布置分散 第六章 港口陆域设施——铁路 ②混合式：部分横、部分纵。 优缺点介与纵、横两者之间，是常采用的布置形式。根据实际的地形，地面地要求，回车最少，用地最少。 ③横列式：站、场、线平行排列。 由于车辆取送折返行程，咽喉区交叉干扰多，一般不宜采用。 第六章 港口陆域设施——铁路 三、港口车站 港口铁路等级，应根据港口铁路所承担的重车方向的设计Qt按下表划分。 对铁路运量不大，机车不多