MG3前门玻璃升降系统质量改进优秀QC成果选编.ppt

优秀QC成果;前 言;一、课题选定 二、现状调查 三、设定目标 四、分析原因 五、要因确认 六、制定对策 七、对策实施 八、效果检验 九、制定巩固措施 十、总结和下一步打算;一、课题选定;;小组概况;二、现状调查;问题描述 1.根据MG3车型2008年4月至2009年4月的售后信息反馈，该车型门玻璃升 降故障共发生故障抱怨数206起，其中玻璃卡夹松脱、玻璃升降卡滞/抖 动、玻璃升降器功能失效/异响问题较为突出。IPTV指标：2MIS＞90。 2.前门玻璃升到顶部时，前门玻璃会向外顶前门玻璃装饰条及前门外板。;选题理由;三、设定目标;质量改进目标 消除故障，降低IPTV指标，2MIS≤10 目标可行性分析 本质量改进小组成员现场经验丰富，理论水平高，能够提出预控措施，并曾获得南京市优秀QC小组称号； 该项目案例获得部门领导的大力支持，组建优秀专家解决出现的各种情况，有利于目标值的实现。;活动计划;四、分析原因;原因分析;;鱼刺图分析 ;因果矩阵表分析;五、要因确认;小组成员针对所有影响该故障的原因作为未端因素罗列在鱼刺图，据此，针对3个未端原因进行逐一分析、整理，制作了要因确认表。;六、制定对策;改进产品设计 玻璃与升降器轨迹分析;改进产品设计 玻璃受力分析;玻璃升降系统设计上存在的问题改进方向 1.调整玻璃升降器上导轨轨迹，增加限位装置。 能将玻璃上升到顶部时升降器外推玻璃的现象降到轻微, 但不能完全解决玻璃上升到顶部时升降器外推玻璃的现象，升降器在安装时需要对限位器进行调整，增加装配工作量，如果限位装调不好的话，会造成密封不好，漏水、漏灰、风噪等缺陷的产生。 2.更改玻璃升降器结构,将玻璃升降器由现在的叉臂式结构更改为双导轨拉索式结构。能根本解决玻璃上升到顶部时升降器外推玻璃的现象，但更改量最大，费用和周期很长，费用不低于50万。 改进结论 经小组详尽的分析、论证，考虑到产品的成本、生命周期等因素，决定暂不考虑。;改进玻璃卡夹 玻璃卡夹脱落分析 如图所示，玻璃和固定夹不清洁造成PU胶粘接不牢，拉脱力不符合技术要求造成固定夹脱落；; 改进玻璃升降器功能失效/异响 失效/异响原因有以下几个方面：前门升降器从动臂变形造成无法升降；电机碳刷接触不良，导致间歇性失效；后门升降器托架孔大导致拉丝脱落；后门手动升降器自动簧无法转动。前门升降器齿板与电机驱动齿轮啮合不好引起异响； 滑块与导轨之间润滑不好，运行时磨擦异响。 玻璃升降器功能失效/异响改进方向 从动臂取消工艺孔，增加加强筋；加强碳刷、碳刷座尺寸控制，减小碳刷座台阶高度，对碳刷座用通止规全检；对碳刷总成抽样进行破坏抽检；升降器托架限位孔尺寸从5.1mm改为4.5mm 修改联动盘模具2mm，增加自动簧活动间隙。驱动臂铆接公差由31±5mm改为31±2mm，固定座舌头高度从3.2mm减小到3-0.2mm；加强润滑脂涂抹控制，前门升降器增加润滑点。 玻璃升降器功能失效/异响改进结论 经小组多方论证分析研究，决定采用以上改进措施。;改进玻璃升降器升降卡滞、抖动 玻璃升降器升降卡滞、抖动分析:导槽密封条手工涂层不均匀导致耐磨性差；前门升降器齿板与电机驱动齿轮啮合不好引起异响或打滑。 玻璃升降器升降卡滞、抖动改进方向 将导槽密封条涂层改为机械喷涂，驱动臂铆接公差由31±5mm改为31±2mm，固定座舌头高度从3.2mm改为2.8～3.0mm 。 玻璃升降器升降卡滞、抖动改进结论 经小组成员科学分析论证，一致同意采用以上改进方案。;七、对策实施;小组对于以上改进方案确定以后，于2009年4月开始分计划全面实施，具体实施断点见下表。;八、效果检验;改进前后的IPTV指标对比;改进前后玻璃卡夹胶粘接强度拉脱力比较; 改进后的成本获益分析 ;无形效果 通过开展质量改进活动，降低了故障对顾客业务的影响，提高了用户业务网络的稳定性，全面提升了售后服务水平，提升了顾客满意度和感知度，提升了优秀产品形象。;九、制定巩固措施;为了使小组的改进成果能够有效保持，小组将此次活动中运用的方法进行了归纳分析总结，通过横向部门的沟通、协调、讨论，将其标准化、制度化。 为了使改进真正在加工过程中得到固化，避免缺陷重复和批量发生，加强过程控制是十分重要的。我们采取了以下措施： （1）将更改的过程文件化，更新工艺文件。 （2）对操作工进行工艺文件培训，提高操作工质量意识。 （3）加强零部件进货控制。 （4）加强过程控制，操作工对所加工的工序进行100%自检。 （5）加强5S管理，保持现场清洁。 （6）严格质量考核。;十、总结和下一步打算;总结及下一步打算;总结及下一步打算;QC成果发表完毕