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汽车发动机构造 --发动机冷却系统;第七章 发动机冷却系统 ;一、冷却系统的功用 冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。 二、水冷系统的组成 发动机的冷却系统有风冷与水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统；以冷却液为冷却介质的为水冷系统。汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。 汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。 ;7.1 冷却系统的功用及组成 ;7.1 冷却系统的功用及组成 ;7.1 冷却系统的功用及组成 ;7.2 水冷系统主要部件的构造;7.2 水冷系统主要部件的构造;散热器芯结构: 管片式散热器芯由散热管和散热片组成。散热管是焊在进、出水室之间的直管，作为冷却液的通道。散热管有扁管也有圆管。扁管与圆管相比，在容积相同的情况下有较大的散热表面。铝散热器芯多为圆管。在散热管的外表面焊有散热片以增加散热面积，增强散热能力，同时还增大了散热器的刚度和强度。管片式散热器的优点是散热面积大、气流阻力小、结构刚度好及承压能力强等。 管带式散热器芯由散热管及波形散热带组成。散热管为扁管并与波形散热带相间地焊在一起。为增强散热能力，在波形散热带上加工有鳍片。与管片式散热器芯相比，管带式的散热能力强，制造简单，质量轻，成本低，但结构刚度差。 板式散热器芯的冷却液通道由成对的金属薄板焊合而成。这种散热器芯散热效果好，制造简单，但焊缝多不坚固，容易沉积水垢且不易维修。 ;7.2 水冷系统主要部件的构造;7.2 水冷系统主要部件的构造;7.2 水冷系统主要部件的构造;7.2 水冷系统主要部件的构造;7.2 水冷系统主要部件的构造;7.2 水冷系统主要部件的构造;7.2 水冷系统主要部件的构造;7.2 水冷系统主要部件的构造;7.2 水冷系统主要部件的构造;7.2 水冷系统主要部件的构造;7.2 水冷系统主要部件的构造;7.3 风冷系统;7.3 风冷系统;7.3 风冷系统