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TC21合金的高温变形行为.pdf
第24 卷 第4 期 航 空 材 料 学 报 VOI. 24 ，NO. 4
2004 年8 月 JOURNAL OF AERONAUTICAL MATERIALS AuguSt 2004
TC21 合金的高温变形行为
l l l l l 2
冯 亮 ，曲恒磊 ，赵永庆 ，李 辉 ，张颖楠 ，曾卫东
（l. 西北有色金属研究院，陕西 西安，7 l00l6 ；2 . 西北工业大学，陕西 西安，7 l0072 ）
摘要：采用等温压缩试验法，研究了TC2l 钛合金在温度范围为900 ~ ll00C 和应变速率为0 . 0l ~ 50S - l 范围内的
高温变形行为，建立了合金热变形的本构方程。结果表明，
TC2l 合金在较高温度条件下，变形机制为动态回复，在
较低温度下，变形机制为晶界滑移。其转折温度在相变点附近，在此温度上下，变形激活能不同，两相区变形激活
能为330 . 57 kJ/ mOI ， 区变形激活能为l76. 49 kJ/ mOI 。
!
关键词：TC2l 钛合金；热模拟；变形行为
中图分类号：
Tgl46. 23 文献标识码：A 文章编号：l005-5053（2004 ）04-00ll-03
随着航空工业的发展，钛合金以其密度小，比强 （- ）曲线。
#
度高，耐高温，耐蚀，可焊等特性而成为飞机的重要
结构材料。为了满足飞机结构件损伤容限设计准则 2 试验结果及讨论
的要求［l］，近年来损伤容限型钛合金研究受到了更
2. 1 合金的真应力-真应变曲线
多的关注，如 Ti-6AI-4V （ELI ），Ti-6-22-22S 等。
图l 为TC2l 合金高温压缩变形时真应力-真应
TC2l 钛合金是我国自行研制的一种 Ti-AI-Sn-zr-
［2 ］ 变曲线，从图中可以看出，无论是两相区还是 区，
MO-Cr-Nb-X 系损伤容限型两相钛合金 ，具有高强 !
l/ 2 当应变速率为50 和 l0 S - l 时，出现一个应力峰值，
度（ll00Mpa ）、高断裂韧性（70Mpa ·m ）和较低的
［3 ］ 随后降低，这种现象可以用静态理论加以解释［4 ］：
ca/ cN （裂纹扩展速率）等特点 ，可作为重要的结
材料初始的屈服与溶质原子钉扎的位错开动有关，
构钛合金在航空、航天领域应用。
在足够大的应力下，位错从钉扎点开动，产生滑移，
本工作研究了TC2l 钛合金高温压缩变形行
从而导致应力突然下降。
为，以了解该合金高温变形特征和物理本质，为制定
在高应变速率下，流变应力随锯齿状波动逐步
热加工工艺提供理论依据。
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