双层旋翼直升飞机倾斜控制器新型直升飞机项目研究性报告.doc

 PAGE \* MERGEFORMAT 42 双层旋翼直升飞机倾斜控制器 新型直升飞机可行性报告 一、新型直升飞机项目摘要3 1：项目的来源3 2：直升飞机的发展简述4二、现有直升飞机的技术介绍6 三、新型直升飞机技术介绍 40 四、项目的基础条件：56 1：前期工作情况56 2：发明人简介57 3：创办单位介绍58 4：现有技术基础和工作基础59 5：国家相关的政策59 6：协作单位介绍60五、项目攻关总体目标，62 1：实施年限，61 2：具体的考核指标（含主要技术经济指标）及年度计划安排61六、项目的主要研究内容63 1：课题设置方案及承担单位选择方式63七、项目的主要技术特点和创新点：63 1：关键技术内容，63 2：项目实施的技术、工艺路线； 633：可能取得的专利（尤其是发明专利和取得国外专利）及知识产权分析64八、项目的关联行动： --64 1：项目的组织管理措施，其它必要的支撑和配套条件（如基地、示范点、技术或工程依托等）落实情况64九、项目总投资预算，资金筹措及来源渠道 1：自筹资金：64 2：外筹资金：64十、项目预期成果的经济、社会、环境效益分析，与国内外同类产品或技术的竞争力分析，成果应用和产业化前景分析 1：军用新型直升飞机65 2：民用新型直升飞机65十一、项目的风险分析，含技术、市场的风险分析76十二、新型直升飞机试验 78 十三、其它需要说明的事项 81十四、经济效益 82 十五、联系方式 82 一、新型直升飞机项目摘要 1、1：项目的来源 在2000年的时候，发明人彭凯有一次坐客车从黔西到贵阳，车开到鸭池河，突然间客车冲出公路，闯上路边的岩石，由于客车突然停车，车上有多人受伤，我当时坐在前排，前面堆有民工的行李，由于惯性，我扑倒在行李上，没有受伤，从那时起我就想发明一种新型的直升飞机。通过观察我发现直升飞机旋翼朝什么方向倾斜，直升飞机就向什么方向飞行，而现有的直升飞机却不是直接控制旋翼倾斜方向，我的发明方向就是要找出直接使旋翼倾斜的方法，通过3年的摸索，在2003年7月4日，彭凯、彭晶、代宇共同申请了“滚轮式双层旋翼直升飞行器”，专利号031473016。这种飞行器的上下层旋翼的正反方向旋转和上下旋翼的连接都是由滚轮来带动的，旋翼的倾斜方向也是由滚轮来控制的，专利公开后，我们生产模型来做实验，实验证明用滚轮来控制旋翼倾斜方向是可行的，而上下旋翼用橡胶来连接，在旋翼转动的时候由于温度、湿度、磨损等原因，上下旋翼会产生打滑的现象。使直升飞机的飞行达不到设计的要求。为了解决上面的问题，我们到北京航空航天学院，南京航空航天学院，中国直升飞机研究所等单位，进行技术交流，于2006年4月6日向国家专利局申请了“旋翼喷气式直升飞机”的专利，专利号2006100551480，此项目坚持了利用滚轮控制旋翼的倾斜，上下旋翼的橡胶连接改为齿轮连接，并且增加了旋翼作为油箱和在浆尖上安装喷气式发动机的设计，这种设计方案主要技术要求有小型喷气式发动机 ，2006年珠海航展的时候，我们看到北京宏恩发动机动力公司的小型喷气式发动机非常适合，与该公司的程德恩经理和工程师们商谈后，他们都非常感兴趣，并表示对项目的积极支持，用该公司的发动机实验可以不买单，待实验成功后生产用发动机采购他们的产品。2006年至2009年，彭凯在李林的支持下，开展了实质性的设计，在设计和实验中发现了一些问题，如齿轮的外形和稳定，旋翼盘的控制稳定，齿轮的润滑等，在2009年4月17日申报的“双层旋翼直升飞机倾斜控制器”上，机械机构方面的技术问题，在专利申请的文件上都给予解决了。 1、2；直升飞机的发展简述； 已往的大约半个世纪中，直升机在技术上经历了几项重大的突破性进展，从技术特征来看，大体上可以分为四代： 一、第一代直升机 从第一架可以正式飞行的直升机在20世纪30年代末问世至60年代初期，是第一代直升机发展阶段。主要技术特征是：安装活塞式发动机；金属木质混合式旋翼浆叶；机体为由钢管焊接成的桁架式或铝合金半硬壳式结构；装有简易的仪表和电子设备。最大平飞速度约200km)一般以每分钟一转为单位(rmin)，而角速度(Q)以每秒钟一个弧长为单位(rads)，两者关系如下：Q=兀n30 旋翼转速要受到叶尖速度的限制，以避免叶尖出现过大的空气压缩效应。目前旋翼桨叶尖部圆周速度Q IPl80～220ms。大致相当于叶尖马赫数M=O．55～0．6(海平面、标准大气)。 2、桨叶的基本特性和参数 (1)桨叶平面形状 桨叶平面形状常见的有矩形、梯形和矩形加后掠形桨尖等。近年来桨尖的形状变化发展较多。目前已从第一代矩形、第二代简单尖削加后掠、第三代曲线尖削加后掠发展到下反式三维桨尖。这是因为桨叶尖部速