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浅谈道路交通信号灯的设计 一、道路交通信号灯设计 1、道路交通信号灯设计，必须符合《道路交通信号灯设置与安装规范》和《城市道路 HYPERLINK \t _blank 交通规划设计规范》要求。 2、道路交通信号灯设计，要结合道路交叉口布局（如：十字路口、T形路口、Y形路口及错位路口等）、交通流量、交通事故发生率等多种情况，而如我市为里下河地区，河网纵横，因此还要考虑桥梁因素。 3、道路交通信号灯应设计专用供电线路，在城市外环线平交路口，最好配置专用变压器，以确保昼夜安全可靠供电。可选择靠近供电电源处设置信号灯电器控制箱，内设电表、信号灯程控器、开关等电器元件，输出采用每一组信号灯一路电源线，选用RVV4*1.5电缆穿钢管保护。 4、对宽阔道路，可划分四车道，将其中的三个车道设为通行车道，每侧选用三组LED车行信号灯（每组包括红灯、黄灯、绿灯），分别显示左转、直行、右转，选用长臂灯架（12m-14m）以保证每组信号灯基本正对相应车道，杆高7m；在灯臂上安装 HYPERLINK \t _blank LED三色倒计数器1套，以显示间隔时间。 5、对相对较窄道路可划分为四车道，选用二个车道为通行车道，每侧选用二组 HYPERLINK \t _blank LED车行信号灯，分别控制左转和直行右转。 6、对狭窄不宜划分车道的路口，可在每侧装一组 HYPERLINK \t _blank LED车行信号灯，指示车辆通行或停止通行。 7、人行信号灯设在交叉口的东、西、南、北角，使用 HYPERLINK \t _blank LED双色人行信号灯，灯杆高3.5m，对于较小路口，可在每根杆上装两组，互成90°，分别正对人行横道线位置；对于开阔路口，无法合装在一根杆上的，可在正对人行横线处单独设置。 8、交通信号灯应尽可能与道路同步设计、实施，可避免供配电系统重复建设，减少部分破路、开挖工作，且能防止因交通信号设施滞后造成的交通事故，具有明显社会效益和经济效益。 二、技术说明： （一）交通信号灯部分 1、信号灯技术要求 1）、信号灯外观、???状、尺寸、光强、亮度、色度等所有指标均应符合GB14887-2003《道路交通信号灯》的规定。 2）、采用LED光源，使用的 HYPERLINK \t _blank LED芯片必须是用四元素技术制造的。 3）、发光单元使用的 HYPERLINK \t _blank LED峰值波长：红色625±5nm；黄色 590±5nm；绿色 505±2nm。 4）、采用一体化灯芯结构，便于信号灯的日常维护。 5）、当工作电压在AC 176-260V时，发光单元光学性能仍应符合GB14887-2003《道路交通信号灯》的规定，通过每只LED的电流应符合 HYPERLINK \t _blank LED厂商要求的正常工作电流范围。 6）、发光单元应保证与交通信号控制设备相协调。 7）、特别提醒《道路交通信号灯》标准中关于内部接线的规定，发光单元火线绝缘层颜色应与其连接的发光单元的光色相对应，零线颜色为黑色。 8）、机动车信号灯为红、黄、绿三联组合，发光单元透光面直径为400mm，灯壳采用塑料材质。 9）、每个发光单元实际功率不大于20W 10）、发光单元基准轴线上光强为标准规定的2级1类，即最小光强200cd，最大光强800cd。 11）、发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布 2、人行信号灯 采用框架一体人行灯,人行灯发光单元为二联组合，灯中为红色人手形和绿色行走人形，下方为倒计时，手形人形皆有动感（红管≥134颗，绿管≥72颗）。 3、倒计时： 1）、箱体采用冷轧铝合金板，抗紫外线 2）、数字发光条中，红管≥1120只，黄管≥420只，绿管≥1896只。 3）、整机功能：与三色信号灯同步同色的“全三色”倒计时功能。 4）、实时精度：以秒为计时单位，最大显示99秒，实时误差0.1秒。 5）、工作温度：-40度—+80度 6）、视角：≥50度 7）、寿命：50000小时 8）、长900mm，宽700mm，厚30mm。 4、信号机?? 4.1.信号控制系统 基本控制功能 系统应能实现区域联控和单点自控（单点优化、线控、单点无电缆线控、感应、多时段、闪灯、全红、关灯、手控）等多种控制功能。 特殊控制功能 系统可以根据实际交通情况，由控制中心发出命令，进行特殊 HYPERLINK \t _blank 交通控制，控制应划分权限和优先等级。 1）绿波控制:在特殊情况下，如警卫、消防、救护、抢险等，信号灯按预定的路线进行绿波推进，以保证车辆畅通无阻。应具备优先路线选择和分时段双向绿波功能。 2）指定相位控制：必须具备由控制中心发出命令控制信号机运行在某一指定相位。