桥梁冲孔灌注桩施工方案选编.doc

PAGE  PAGE 22 冲孔灌注桩施工方案 一、工程概述 本项目“龙山四路与 206 县道衔接段工程” 位于大亚湾区西区南部细斯龙村附近，位于平原区与山区的交界处，道路大致走向为南北走向，南起已设计道路龙山四路，沿线经过规划16m 宽龙海四路，北止现状X206 县道，全长495m。 桥梁设计荷载为城市-A级，双向四车道，路面采用水泥混凝土结构，计算行车速度40km/h，道路标准段路基（桥梁）横断面宽度17m，道路起点处的龙山四路为城市次干道，路基宽度30m(已为本项目预留17m的实施空间)，道路终点处X206县道现状路基宽度约7m。在桩号 K0+265处，设置桥下掉头车道，净空不小于4.5m；在桩号K0+290左右跨越规划龙海四路，桥下交叉口处要求通航宽度为23.0m，净空要求不小于5.0m。现状的LNG管道（天然气管道）及ZSJ管线（地下输油管）与路线在K0+390~K0+460段斜交。桥梁平面线形除了第一跨部分处于直线上，其余绝大部分处于半径R=500m的圆曲线上，桥梁宽度为17m，纵坡3.587%，桥梁长度为275.645m。 桥梁起点K0+212.959,终点K0+488.604。全长275.645m，桥梁桩34根，设计均为端承挖孔桩，其中0#桥台8根￠1.2米钻孔灌注桩；1~6#桥墩各2根￠1.8米钻孔灌注桩；7#桥墩8根￠1.2米钻孔灌注桩；8#桥墩2根￠1.8米钻孔灌注桩；9#桥台4根￠1.5米钻孔灌注桩。 二、编制说明 1）、统筹考虑我标段桩基地质情况，为确保施工安全，加快施工进度，对岩体结构层面较好的桩基采取人工挖孔灌注砼施工，对岩体结构较差的桩基采取机械冲孔灌注桩施工。 2）、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划仅作为指导施工参考用，不作为最后的供应计划。如各项数量若有出入时，应以施工预算中的数量为准。 3）、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据 A、国家现行的技术政策、标准、施工验收规范、质量检验评定标准、工艺操作规程； ·工程建设标准强制性条文 ·工程测量规范（GB50026－93） ·市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ2-90） ·混凝土质量控制标准（GB50164－92） ·混凝土强度检验评定标准（GBJ107－87） ·建筑机械使用安全技术规程（JGJ33－2001） B、公司《质量/环境手册》、《程序文???》、《作业指导书》及各种规章制度。 C、郑州市市政工程勘测设计研究院设计的《龙山四路与206县道衔接段工程》施工图设计。 D、中国有色金属工业昆明勘察设计研究院的《龙山四路与206县道衔接段工程》岩土工程勘察报告。 三、质量目标 认真贯彻各级主管、领导部门的质量方针，严格执行有关质量标准，确保全部工程达国家、交通部现行工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，确保创省部级优质工程，争创国家级优质工程。 四、工期目标 按本工程总体施工组织设计的施工进度控制计划。 五、安全目标 杜绝因工死亡、重伤事故，轻伤事故频率控制在2‰以内，杜绝火灾、重大机械破损事故，确保安全生产指标达国标。 六、环保、水土保持目标 在当地环保部门的指导下，按照有关要求，在施工过程中和施工后采取有效措施全面达到环保标准。必须做到以下几点： 1、控制施工时段及机械噪音，防止噪音污染影响施工沿线居民的正常生活。 2、控制粉尘污染，保护人民健康。 3、按要求做好污水、废料的处理，保证沿线的居民饮水健康清洁，农田正常灌溉。 七、地质状况 根据地质勘察报告，场地内土层的原位测试数据及室内土工试验结果，场地内各土层工程地质特征评价如下： ①杂填土：褐黄色、灰黄色，松散，以粉粘粒为主，含约35%碎块石、建筑垃圾，含工业废料，底部含有机物腐殖质，系人工回填而成，未完成自重固结。孔隙比大，密实度及均匀性较差。该层场地少数地段有分布，工程性质力学差。 ②淤泥：流塑-软塑状，厚度变化大，性质不均匀，压缩性高，属软弱地基土，工程地质性质极差。在上部荷载长期作用下将产生沉降及不均匀沉降。 ③粉质粘土：呈硬塑状，分布稳定，工程性质较好。该层工程力学性质好。 ④1全风化砂岩、④2强风化砂岩、④3破碎中风化砂岩：承载力较高，工程力学性质稍好。 ④4中风化砂岩、⑤1中风化凝灰岩、⑤2微风化凝灰岩：分布较为稳定，工程性质好，承载力高。是良好的桩基础持力层。 本桥梁工程采用桩基础，桩型采用钻（冲）灌注桩，以④4中风化砂岩、⑤1中风化凝灰岩、⑤2微风化凝灰岩为桩端持力层。桩端进入持力层的深度应满足规范要求。 八、试验桩选址及机械的选择 根据工程地质勘测资料，本标段桥梁场地地层依次为：（素土填筑层）、耕植土、粉质粘土、砂质粘土、强风化页岩、