桥梁结构计算选编.ppt

桥梁荷载试验计算分析;桥梁静载试验的总体思路：;主要内容;;第一章 简支梁桥的内力计算;简支梁的静载试验的主要内容;一期恒载;净截面 、 、 毛截面 、 、 换算截面 、 、 ;1－2 永久作用（恒载）产生的内力; 适用范围：所有静定结构(简支梁、悬臂梁、带挂孔的T形刚构)及整体浇筑一次落架的超静定结构，主梁一期自重作用于桥上时，结构已是最终体系 主梁一期恒载自重内力SG1精确计算公式： 式中： ——主梁自重内力(弯矩或剪力)； ——主梁一期自重集度； ——相应的主梁内力影响线坐标。;2. 二期恒载自重内力计算SG2 受力体系： 主梁在纵、横向的联接业已完成，二期恒载将作用在桥梁的最终成桥体系上。 精确计算方法： 考虑结构的空间受力特点，将人行道、栏杆、灯柱和管道等重量像活载那样，按荷载横向分布的规律进行分配。 近似的计算方法： 将分点作用的横隔梁重量、横向不等分布的铺装层重量、延桥两侧作用的人行道、栏杆、灯柱和管道等重量均匀分摊给主梁。;1－3 可变作用（活载）产生的内力;城－Ａ级车道荷载 跨径2-20m 跨径20-150m ;（公路桥梁）;0.3;;（2）多片主梁主梁内力计算;（3） 求解横向分布系数m的几种方法;A、 杠杆原理法;计算m０的方法 绘出各梁的内力（反力）横向分布影响线 ； 按最不利位置加载（确定荷载横向最不利位置）； P/2加到 顶点上; 注意车轮离开缘石的距离,车轮的横向间距 0.5m; 确定荷载沿横向最不利位置(左右移动P/2，看 是否减小）; 注意汽车的轮距1.8m和车与车之间的距离1.3m d. 计算各荷载位置的影响线竖标值。 求得 : 汽车： 挂车： 人群：;B、 修正的偏心压力法（ 修正刚性横梁法）;荷载横向分布影响线 k号主梁的荷载横向影响线在各梁轴线处的竖标值，始终成直线。通常写成 。 以1号边梁为例，它的横向影响线的两个控制竖标值为：; 带翼板的箱形截面的抗扭刚度;(4） 横向分布系数沿桥纵向的变化;计算弯矩 计算所有截面的弯矩，采用沿跨内不变的m，m的取值与跨中截面的mc一致。 ; 第一步，求某一主梁的最不利荷载横向分布系数 ； 第二步，求解主梁内力影响线，给车道荷载乘以相应的横向分布系数 ，然后将考虑过车道横向分布影响的车道均布荷载值 满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上，同时将考虑车道横向分布集中荷载标准值 作用于相应影响线中一个最大峰值处。根据规范要求，对汽车荷载还必须考虑冲击力的影响、车道的折减系数。 ;式中: ——汽车荷载效应的标准值（即主梁的最大活载内力）； ——汽车荷载的冲击系数，取值规则如下：;根据不同的设计要求进行内力组合;第二章 悬臂梁或连续梁桥（刚构） 的内力计算;连续梁静载试验的主要内容;偏心荷载作用下的总变形; 箱梁应力汇总;;2、内力计算公式;;2、等代简支梁截面性质;3、 的计算;4、 的计算;5、T形、空心板、分离式小箱梁的非简支体系m的求解;6、非简支体系整体式箱梁分割为梁肋时的m求解;（3）m的求解步骤;（4）采用分离式梁肋法进行箱梁内力求解和配筋的弊端：;7、整体箱梁的荷载增大系数;第三章 拱桥的内力计算;;2. 基本假定及计算图式;3-2 刚架拱桥;3-3 钢管混凝土拱桥;2、截面取值;3、荷载横向分布计算; 横向分布系数的方法——杠杆法; 横向分布系数的方法——弹性支撑连续梁法;第四章 墩台的内力计算;桩柱式桥墩盖梁的计算;（二）外力计算 ; 内力控制截面：盖梁的两桩柱的跨中截面和墩顶截面。