RC弯桥截面设计.pdf

弯桥截面设计的计算模型分析、＼从翼板的最大剪滞系数及有效分布宽度值来看，三者的剪滞系数值比较接近，其中空间有限元法值既精确，又偏于保守，可据此方法来计算翼板在不同情况的有效分布宽度，同时由试验实测结果也说明所建立的箱梁空间计算模型是可行的。室内模型试验表明简支波形钢腹板组合箱梁在竖向荷载作用下，其上、下翼板均出现了典型的正剪力滞效应，即波形钢腹板与翼板交界处的混凝土翼板纵向正应力大于其他位置的正斑力。上翼板剪滞效应稍大于下翼板，但两者剪力滞系数比较接近。空间有限元分析既可由模型试验结果得到验证，同时又可依据所建立的有限元模型对模型试验梁作更大范围即更多罗旗帜，俞建立．钢筋混凝土连续箱粱桥翼板横向裂缝问题．桥梁建设，?????????糖У洌?揭辉#?ㄐ胃指拱逶びα?岷舷淞唤峁固氐愕奶教郑?帕航ㄉ琛?????绞?ィ??桑?馕那澹?⒒炷?聊Ｐ筒牧匣?拘阅苁匝檠芯浚?戏使ひ荡笱аПǎ??????铌萸浚?湫土呵乓戆宓挠行Э矶燃岸怨娣兜慕ㄒ椋?泄??费Щ崆帕汗こ萄Щ???暄?术会议论文集。??．?张敬珍陈偕民徐岳?ぐ泊笱Ч?费г?摘要：随着立交桥数量的不断增多，弯桥也开始被广泛使用。但精确的设计理论还有待进一步完善和深入研究。弯桥的受力较直桥复杂得多，截面设计相应难度大，而弯桥的截面设四、结束语项目的研究。参考文献????宦???峁狗治龊褪匝檠芯?翼板剪滞系数及有效宽度的比较表比较内容上翼板?觢均值应力最大剪滞有效分布总翼板宽有效宽度系数宽度???度??方法类型下翼板试验值?∞?变分法有限元法?伊?比一????????一?一 确保解收敛于精确解。????前处理中可通过绘图自动生成单元，而后很容易地得到计的挠度值。它的应力值比板单元计算结果偏大。用板单元进行分析计算，可以得到挠度沿着梁计是弯桥安全性、耐久性的一个决定性工作。本文就这个问题，做了这类桥的单元选取、模型建立及结果特征的分析和探讨工作，提出了弯桥截面配筋设计计算的一些建议。关键词：弯桥计算模型截面设计板单元曲梁单元结构设计???作具有十分重要的社会意义。为了适应快速通行的社会需要，无论是公路立交桥还是城市立交桥都发展十分迅猛，并都趋向于多层化、大型化。弯桥相对于直线桥而言，因受弯、扭耦合效应的影响，其受力更为复杂。曲梁的扭矩比直梁要大许多，过大的扭矩给曲梁桥的上部结构和支座的设计带来困难，并且使得桥梁的建设投资增加。曲线梁桥支座大于一个时，具有较强的抗扭约束能力，而中间的独柱式点铰式支座如果沿着梁的剪力中心线设置，就没有抗扭约束能力，这样的支座使得上部结构的扭矩最大值较大，且沿着梁桥纵向分布极不均衡，引起材料和投资的加大。沿着曲线桥的径向向外调节独柱桥墩的位置，使其偏离梁的剪力中心线，可以改善曲线梁桥内力，节约材料。如何为正确配筋而计算出有用而简捷的内力值，对曲率半径较小的弯连续梁桥进行分析计算的手段，目前主要有两种类型?选取曲梁单元，用桥梁设计专用程序计算；?选取板单元，用大型通用有限元程序计算。用曲梁单元计算时，不管梁有多宽，都把它简化成一根细梁或曲杆来计算，从而得到各个截面的内力和位移。它的挠度虽然不能反映出挠度沿着梁宽方向的分布情况，但它的挠度值接近用板单元计算的梁轴线处宽方向的分布值，用于施工控制很有必要；也可以得到应力沿着梁宽方向的分布值，但没有截面总的各项内力值，而且如果从这些结果中推导出内力值，那工作量将非常大。到底使用哪一种单元和程序的计算结果进行弯梁桥的配筋计算，是本文重点分析和阐述的问题。普通四边形板单元，它的形函数是??的?娑嘞钍剑?鼙Ｖけ呓缟夏佣攘???荒鼙Ｖ?转角连续，故其解的收敛性与网格划分形式有关。丽???猄?通用程序中的四边形板单元，是用静力凝聚法将?鲂?鞫?瓯傅娜?切伟宓ピ:喜⒍?傻模?糜谇帕航峁?治鲋校??算模型图；而且计算速度较快。所以选择四边形板单元进行分析计算比较。用?????这样的通用程序计算时，它的后处理能力较强，可以用图像方式显示出结果各部位处沿整体坐标方向的正应力、剪应力以及主应力值。这对直桥设计来说已提供了应力的详细结果。但对于弯桥来说，需要了解的是沿着曲线的切向和法向的应力值，即沿着板单元局部坐标方向的各应力值，而要整理出各节点的应力的工作很繁重。因为?????程序中节点和单元是自动生成，所以要输出结果，首先要查看并记录这些单元和节点号，并且记录其??、??的编号，以便确定局部坐标的方向，从而确知结果文件中应力代表的实际方向，然后再在结果文件中寻找各改革开放以来，我国经济蓬勃发展，公路与城市交通量迅速增长。安全、经济、美观的土建是设计工作的重要环节。二、计算模型??ピQ≡?一、引言?弯桥截面设计的计算模型分析?? 沿着梁长各个截面尺寸变化处，设一个节点，各个控制截面：支点、??、??、?／??／??个节点的各个方向的应力值，