横跨马厂碱河桥梁毕业设计.docx

前 言 设计的主要目的是培养学生综合运用所学知识和技能，分析解决实际问题的能力。通过毕业设计使学生形成经济、环境、市场、管理等大工程意识，培养学生实事求是、谦虚谨慎的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的精神。毕业设计过程中复习以前所学习的专业知识，同时也锻炼了学生将理论运用于实践的能力。 桥梁的设计需要综合考虑各个方面的因素，其中包括桥址处地形、地貌、气象、水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等，除此之外，任何一个设计都必须要考虑的问题就是怎样将经济、实用、美观、环保四者都融于设计之中。 设计主要包括上部结构计算和下部结构计算。桥梁的结构设计，主要是主梁、桩柱的内力计算、截面配筋、强度验算等。通过方案比选后确定本桥为简支T梁梁桥，桥长80米。计算过程中主要参考了《公路桥涵设计手册——梁桥(下册)》、《桥梁工程》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《桥梁设计常用数据手册》、《基础工程》等书籍。下上部主梁和下部墩柱的结构设计计算当中，以精确手算为主，充分利用了AutoCAD 计算机辅助设计功能和Excel 辅助计算功能计算；此次毕业设计除了有详细的计算书外，还按照设计要求绘制了一定量的施工图纸。 总之，通过毕业设计，达到基本知识、基础理论、基本技能和运用知识能力、网络获取知识的能力、计算机应用的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质的训练，培养学生运用所学的专业知识和技术，独立研究、解决本专业实际问题的初步能力。 为了清除表达计算原理，扎实理论功底，本次设计采用手算为主，电算为辅的方式完成，在设计之中难免会有疏漏和差错，希望得到老师的批评指正。 第1章 工程初步资料汇总 1 设计原始资料 1.1 工程概况 本桥位于天津市津南区津南区八里台镇，桥梁横跨马厂碱河，马厂碱河南北走向，河道上口宽约50米，常水位-1.03米，水深3米，设计考虑采用桥梁形式跨越马厂碱河，桥梁西北至东南走向，两侧道路高程约2.25~4.3米，桥梁与引道接顺，为正桥。 1.2 自然、气候条件 天津市属于暖温带半湿润季风气候，位于大陆性与海洋性气候的过渡带上，四季分明。冬季受蒙古冷高气压控制，盛行西北风；夏季受太平洋副热带高气压左右，多为偏南风。气候特点是：春季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋天天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。 年平均气温11.1~12.3℃，七月平均气温26℃以上，一月份平均气温-4℃以下，偶然最高温40.3℃，极端最低温-21℃。 年平均降水量为550~680mm，一日最大暴雨量304.4mm。每年6~9月为汛期，平均雨日34天左右，占全年总降水量的73%以上，冬季雨雪量只占全年总降水量的1%~3%。 常年最多风向是西南风，全年各月平均风速3.3米/秒，桥址处最大风速为33米/秒。标准冻土深度0.6m左右。 1.3 地下水概况及地质条件 （1）场地地形地貌、场地土土质特征及分布规律： 本工程地面以下48米深度范围内地层主要由粉质黏土、粉土、黏土、粉质黏土夹粉土、粉砂，本桥桥台以粉砂作为桩基持力层。现详述如下： 粉质黏土：灰色，流塑，局部软塑，土质不均，局部夹粉土薄层及淤泥质土薄层，含贝壳碎片。 粉土：灰黄色，中密，湿~，含锈斑，土质不均，局部夹粉质黏土薄层。 黏土：灰黄色，可塑，含有机质，土质不均，局部夹粉质黏土薄层。 粉质黏土：黄褐色，可塑，含锈斑及姜石，土质不均，局部相变为黏土。 粉质粘土夹粉土：灰黄色，可塑，其中粉土，密实，湿，含锈斑及姜石，土质不均。 粉砂：灰黄色，密实，饱和，主要成分以石英，长石为主，含云母。 粉土：灰黄色，密实，湿，含锈斑及姜石，土质不均。 （2）场地地下水水文地质条件： 在长期浸水作用条件下，地下水对混凝土结构及混凝土结构中的钢筋不具腐蚀性；在干湿交替作用条件下，地下水对混凝土结构不具腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；地下水对钢结构具微腐蚀性。 本场地环境类型为Ⅲ类。 冻深：标准冻土深度0.60m。 （3）该场地抗震设防烈度为7度，属设计地震分组第一组，设计基本地震加速度值为0.15g。场地埋深20.0m深度范围内无液化土层分布。场地土类型属中软土，场地类别为Ⅲ类。本场地可视为可进行建设的一般场地。 1.4 设计技术标准 （1）设计基准期：100年。 （2）桥梁结构设计安全等级：二级。 （3）荷载标准：车辆荷载：城市A级。 （4）地震基本烈度 桥梁工程区域地震动峰值加速度为0.15g。桥梁抗震设防类型为B类，桥梁抗震设防措施等级为8级，E1