《汽车电器与电子》第02章汽车供电系统探究.ppt

第 2 章 汽车供电系统 ;蓄电池的功用;对蓄电池的要求;对发电机的要求;2.1 蓄电池的构造;蓄电池的基本构造图;2.1.1 极板与极板组;将正负极板相互嵌合（中间用隔板隔开）的极板组（如下图）置于存有电解液的容器中，就构成了单格电池，单格电池的标称电压为2V。 ;一个12V的蓄电池就需用6个单格电池串联而成，如右图，12V电系汽车选用一只电池，24V电系汽车选用两只电池。 ;2.1.2 隔板 ;微孔塑料和微孔橡胶隔板的结构如图a所示。 免维护蓄电池普遍采用了聚氯乙烯袋式隔板，结构如图b所示。 ;2.1.3 电解液;2.1.4 壳体;干荷电与免维护蓄电池普遍采用穿壁式点焊联接，所用联条尺寸很小，并设制在壳体内部，如图所示。 ;蓄电池的装配过程 ;2.1.5 蓄电池技术状态指示器;（1）蓄电池技术状态指示器又称为内装式密度计，由 透明塑料 管、底座和颜色不同的两只小球（一只为蓝色、 另一只为红色）组成，如图a所示。 （2）当蓄电池电量充足、电解液密度大于1.22时，从指 示器顶部进行观察，当中心呈红色圆点、周围呈蓝色圆 环，表示蓄电池技术状态良好，如图b所示。 （3）当蓄电池电量不足、电解液相对密度过低时，蓝 色小球下移到极限位置，其观察结果如图c所示，中心呈 红色圆点、周围呈无色透明圆环，表示蓄电池亏电严 重，必须立即充电。 （4）当电解液液面过低时，两只小球都将下移到极限 位置，其观察结果如图d所示，中心呈无色透明圆点、 周围呈红色圆环，表示电解液不足，说明蓄电池不能继 续使用，必须更换蓄电池。如果这种指示器安装在干荷 电蓄电池上，则表示必须添加蒸馏水。;2.2 蓄电池的工作原理;蓄电池充、放电时总的化学反应方程式为: （二氧化铅） （硫酸） （纯铅） （硫酸铅） （水） （硫酸铅） 正极 电解液 负极 正极 电解液 负极 ;2.2.1 蓄电池静止电动势的建立;正极板：PbO2溶于电解液； PbO2+2H2O→Pb(OH)4 ； Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH- ； OH-留在电解液中，Pb4+ 沉附在正极表面,使正极板有+2.0V； 在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静止电动势为： E=2.0－(－0.1)=2.1V ;2.2.2 蓄电池的放???过程;蓄电池放电过程 ;2.2.3 蓄电池的充电过程 ; 蓄电池充电过程 ;2.2.4 蓄电池的型号;东风EQ2102型越野汽车用 6-QW-180型蓄电池 ;2.3 蓄电池的工作特性;2.3.1静止电动势;2.3.2蓄电池内阻;2.3.3蓄电池的放电特性;蓄电池的恒流放电特性曲线 ; 从放电特性曲线可知，蓄电池放电终了可由两个参数判断： ;2.3.4 蓄电池的充电特性;蓄电池恒流充电特性曲线 ;蓄电池充足电的特征：;2.3.5蓄电池的容量;额定容量C20 ;储备容量Cm ;影响蓄电池容量的因素 ：;2.4 蓄电池的使用与维护;2.4.2 蓄电池的维护;Bosch汽车工程手册;Bosch汽车工程手册;;*蓄电池的充电; 1．恒压充电 恒压充电是指充电过程中，充电电源电压保持恒定的充电方法。恒压充电的接线方法(右上图）。恒压充电特性曲线（右下图）。 ; 2．恒流充电 指充电电流保持恒定的充电方法。广泛用于初充电、补充充电和去硫化充电等。恒流充电的接线方法（右上图）。充电特性曲线（右下图）。 ;1.4.2 充电方法;传统的“三段式充电”（CC-CV）;蓄电池多级间歇式养护充电方法;蓄电池多级间歇式养护充电系统;Ⅳ. 蓄电池常见故障及其排除;二、自放电 现象：刚充足的电池放置不久，电量便减小很多。 （电量不用自消） 原因： （1）材料不纯，电池内部产生局部放电。如极板或电液中含有杂质，使杂质与电极间或杂质与杂质间产生电位差，形成电液中的局部放电。 （2）电池盖上洒有电解液而使正负极桩导通放电。 （3）电池久置不用，H2SO4下沉，电液γ不均匀，上低下高，形成上下电位差。 排除：自放电严重时，将电池完全放电，使极板上的杂质进入电解液，再换新电液。;三、活性物质脱落（多为正极板上PbO2脱落）。 现象：充电时有褐色物质自底部上升，蓄电池电量不足。 原因：大电流放电后，再充电，所形成的PbO2疏松，易受振动而 脱落。大电流过充电，活性物质也易脱落。 排除：消除褐色物质或更换极板。 ;Ⅴ. 蓄