特构基坑支护8.21解说.docVIP

PAGE  一汽—大众佛山工厂二期项目冲压车间特构基础支护工程 PAGE   PAGE \* MERGEFORMAT 25 一汽—大众佛山工厂二期项目冲压车间特构基础支护工程  PAGE \* MERGEFORMAT 1 编制依据 冲压车间基础结构施工图、基坑支护工程设计图纸； 冲压车间《岩土工程详细勘察报告书》（编号：KC2014-5028详勘阶段） 本施工方案是本工程在施工过程中应严格遵循的技术性文件。编制过程中严格遵循了下列有关规范、规程、规定，以提高工程质量，确保安全施工： 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 《建筑基坑支护工程技术规程》广东省标准DBJ/T15-20-97 《热轧U型钢板桩》GB/T20933-2007 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（（建质2009）87号）建设部 《佛山市南海区国土城建和水务局文件》（南建设工[2013]114号） 《佛山市深基坑与高大模板工程施工质量安全管理办法》 工程概况及支护选型 1、工程概况： 建设单位：一汽—大众汽车有限公司 勘察单位：广东佛山地质工程勘察院 基坑支护设计单位：广东珠荣工程设计有限公司 监理单位：长春一汽建设监理有限责任公司 总承包单位：广东建粤工程有限公司 专业分包单位：湖南捞刀河建设集团有限公司佛山分公司 本工程为一汽—大众佛山分公司二期项目，位于佛山市狮山镇虹岭路与佛山一环交汇处；工程占地面积：48247m2，为钢结构单层厂房局部二层框架结构，建筑面积为51465㎡，由主厂房、库存区及废料间等组成，特构深基础主要位于主厂房及废料间内，分别为G-Q/1-25轴冲压线和调试压机基础，设计基底相对标高-7.10m，采用钻孔灌注桩支护+喷射砼止水幕墙；C-G/1-25轴为开卷线设备基础，设计基底标高-4.70m，局部-6.90m，采用拉森钢板支护及止水；25-27/B-Q轴为废料地沟设备基础，设计基底标高-6.70m，采用钻孔灌注桩支护+喷射砼止水幕墙。 特构基础及支护施工是在已建厂房内进行作业，按特构基础位置及埋深分为八个特构基坑，分别为JKA-1、JKA-2(Q-L轴、L-G轴调试压机特构基础基坑，采用钻孔灌注桩Φ800@950，桩长15m，支护长度约182m），JKB(G-C轴开卷线特构基础基坑,采用拉森Ⅳ型12m长钢板桩，支护长度约355m），JKC、JKD(废料地沟特构基础基坑，采用钻孔灌注桩Φ800@950，桩长15m，支护长度约165m)，JKE-1、JKE-2（L-G轴、Q-L轴冲压线特构基础基坑，采用钻孔灌注桩Φ800@950，桩长15m，支护长度约420m)，支护总周长1150m。 场地整平高程：4.600m，本工程±0.000相对高差5.100m 本工程基坑安全等级为二级，变形控制保护等级为一级。 2、基坑支护选型及结构设计： 本工程支护周长约1150m，基坑深4.5-7.1m，基坑局部距已施工承台基础很近，特构基础结构外边线距承台外边线约1.1m，部分基坑外侧预留一排地坪桩；综合考虑，本基坑支护设计方案为：先施工250厚钢筋砼地坪，基坑支护桩采用灌注桩或拉森Ⅳ型钢板桩，桩顶悬臂或一道钢管支撑，地坪预留钢筋，与灌注桩冠梁拉结和钢板桩焊接；基坑支护结构详见各特构基坑剖面图，如下： 1）JKA-1、JKA-2：采用直径800，间距950灌注桩支护，在基坑3m深度处采用钢管对撑和角撑支护；坑顶钢筋砼地坪内预留钢筋与灌注桩顶钢筋砼冠梁拉结。 JKA-1/JKA-2（调试压机地坑） 2）JKB-1：采用拉森Ⅳ型钢板桩支护，在有坑中坑侧设计两根钢管对撑支护。坑顶钢筋砼地坪内预留钢筋与钢板桩焊接； JKB-1（开卷线地坑-1） 3）JKB-2：采用拉森Ⅳ型钢板桩支护，坑顶钢筋砼地坪内预留钢筋与钢板桩焊接； JKB-2（开卷线地坑-2） 4）JKC：采用直径800，间距950灌注桩支护，钢管对撑和角撑支护，坑顶钢筋砼地坪内预留钢筋与灌注桩顶冠梁拉结； JKC（废料地坑-1） 5）JKD：由于上部厂房屋面结构已施工完成，地面距厂房顶距离约8m，基坑边局部距已建承台较近，采用直径800，间距950灌注桩支护，在距已施工承台较近处加设两根钢管对撑，坑顶钢筋砼地坪内预留钢筋与灌注桩顶冠梁拉结； JKD（废料地坑-2） JKD（废料地坑-3） 6）JKE-1、JKE-2：采用直径800，间距950灌注桩支护，坑顶钢筋砼地坪内预留钢筋与灌注桩顶冠梁拉结； JKE-1/JKE-2（冲压线地坑） 3、场地工程地质情况 根