监控量测培训课件选编.pptVIP

2015年5月2日;一：监控量测的目的及意义 二：监控量测的主要内容 三：监测点埋设方法;在地铁施工期间对地铁结构工程及施工沿线周围重要的地下、地面建（构）筑物、重要管线、地面道路的变形实施监测，提供及时、可靠的信息用以评定地铁结构工程在施工期间的安全性及施工对周边环境的影响，并对可能发生的危及环境安全的隐患或事故及时、准确的预报，以便及时采取有效措施，避免事故的发生。;监控量测的意义;为及时提供施工所需的围岩稳定程度和支护结构的状态，以保证施工安全，提高施工效率，拟将施工监测分为必测项目和选侧项目。 ;竖井、横通道及暗挖段主要必测项目有 （1）洞内开挖后地质情况观察：观察开挖掌子面围岩情况和稳定状态，以及已施工地段洞体支护、衬砌情况和结构安全性； （2）拱顶下沉； （3）水平收敛位移； （4）基底隆起； （5）钢???撑轴力；（选测） （6）地表沉降； （7）地下水位变化； （8）支护结构位移、变形、格栅钢架应力及侧土压力等进行监测； （9）地面建筑物爆破振动； （10）地下管线沉降。;;选侧项目是根据围岩性质，隧道埋置深开挖方式等条件自行确定的监控量测，作为比侧项目的验证的补充，其包括： （1）围岩压力量测 （2）钢架内力量测 （3）喷混凝土内力量测 （4）二次衬砌内力量测 （5）初期支护与二次衬砌间接压力量测 （6）锚杆轴力的量测 （7）隧底隆起 （8）围岩内部位移 （9）爆破振动 （10）孔隙水压力 （11）水量;（12）纵向位移。 这类量测是必测项目的拓展和补充，对特殊地段、危险地段或有代表性的地段进行量测，以便更深入的掌握围岩稳定状态与支护效果，对未开挖地段提供参考信息，指导未来设计和施工，当然选侧项目安装埋设比较麻烦，测量项目较多、时间长、费用较大，但工程竣工后还可以继续量测。;监测重点 除对车站主体基坑进行重点监测外。 （1）地铁延边建筑群等； （2）周边地下管线， （3）对区间隧道的拱顶沉降及时观测，结合数据反映实际。;;分为施工前期、施工期二个阶段。 1）施工前期观测3次，取平均值，得出可靠的初始值。 2）施工期，在开挖期间为次/1天，主体施工期间为次/1天，特殊情况下次/1天，当监测值超过有关标准或场地条件变化较大时，加密观测，当有危险事故征兆时，则进行连续监测。 ; ; ; ; ; ; ;1支护结构桩（墙）顶水平位移监测 在基坑边相对稳定处布设2监测控制点，作为水平位移监测工作基点，同时在基坑施工影响范围外稳定的区域布设2个基准点，用以检核工作基点的稳定性。观测时，首先利用基准点检核工作基点的稳定性，再在工作基点上设站，进行水平位移监测点的观测。 1.1工作基点的布设及稳定性检查 （1）、工作基点的布设方法 工作基点采用固定观测墩的方法，在基坑的拐角处（基坑拐角处，变形最小，一般仅为基坑最大变形的1/10左右）建立观测墩。工作基点观测墩现场效果如右图所示： （2）、工作基点稳定性的检查 采用前方交会观测法，尽量选择较远的稳固目标作为定向点（如避雷针等），测站点与定向点之间的距离不小于交会边的长度（观测点埋设在适于不同方向观测的位置），交会角度满足30°≤α≤150°。 1.2 水平位移监测点的布设及观测 （1）、水平位移监测点的布设 监测点也采用埋设观测墩的形式,首先在基坑边的支护桩冠顶梁上钻孔，在孔内埋设Φ25钢筋，并浇筑混凝土观测墩，墩顶部埋设强制对中螺栓和棱镜整平钢板。 为减少测量误差，缩短设备的架设、对中时间，提高工作效率，根据采用的反射棱镜，定制如下图所示的对中螺栓代替普通的棱镜对中螺栓，该螺栓的顶部加工成半球形，并刻十字丝，可直接把棱镜套在该螺栓上，并可自由转动棱镜。 （2）、水平位移监测点的观测 采用极坐标法进行观测。以两个已知点为坐标轴，以其中一个点为极点建立极坐标系，测定观测点到极点的距离，测定观测点与极点连线和两个已知点连线的夹角的方法。 ;2支护结构侧向变形、土体侧向变形监测 2.1支护结构侧向变形、土体侧向变形监测孔的布设 （1）、侧向变形监测孔的布设位置 边长大于40m的按间距40m布点（按四舍五入原则计），小于40m的按1点布置，阳角部位加设1点。 （2）、测斜管的埋设方法 土体测斜管采用钻孔埋设，围护结构测斜管采用绑扎埋设。 A．绑扎埋设 通过直接绑扎或设置抱箍将测斜管固定在挡墙钢筋笼上，钢筋笼入槽（孔）后，水下浇筑混凝土。测斜管与支护结构的钢筋笼绑扎埋设，绑扎间距不大于1.5米，测斜管与钢筋笼的固定必须十分稳定，以防浇筑混凝土时，测斜管与钢筋笼相脱落。管底与钢筋笼底部持平或略低于钢筋笼底部，顶部达到地面（或导墙顶）。搬扎时应调正方向，使管内的一对测槽垂直于测量面（即平行于位移方向）。保持测斜管的干净、通畅和平直，同时必须注意测斜管的纵向扭转，很小的扭转角度就可能使测斜仪探