1.5《受迫振动与共振》.docVIP

§1.5《受迫振动与共振》学案 【学习目标】 1．了解振动中的能量损失； 2．利用实验探究受迫振动的规律； 3、理解共振现象利用实验探究共振发生的条件。 【重点难点】 1、掌握阻尼振动的概念并知道阻尼振动中的能量转化的情况； 2、知道受迫振动的频率等于驱动力的频率；与固有频率无关； 3、知道发生共振的条件；知道共振的应用和了解防止共振的实例。 【学习方法】实验探究法 【基本知识点】 一．振动中的能量损失 1、通过实验，理解振动过程中由于阻力的存在而引起的振幅的减小，其实质是振动系统的振动机械能的损失。 2、阻尼振动与无阻尼振动 当完全不存在阻力时，物体的振动就可以一直保持下去，它的振幅不发生衰减，这种振动叫无阻尼振动。 有介质阻力时，物体的振幅逐渐减小，最终会停止振动。这种振幅逐渐减小的振动叫做阻尼振动。 二．受迫振动 1、受迫振动：物体在周期性变化的驱动力作用下的振动就叫做 受迫振动。 2、实验探究： ①仔细观察如图所示的实验装置，并理解钩码做受迫振动的机理 ②观察探究受迫振动的频率与驱动力频率和弹簧振子固有振动频率关系 3、实验结论：受迫振动稳定后，物体的振动频率等于驱动力的频率，跟物体的固有频率无关. 三、共振 1、实验探究：受迫振动的振幅与驱动力频率的关系 2、实验结论：受迫振动的振幅与驱动力频率的关系曲线如右图。 其意义为：驱动力频率f驱与固有频率f固相差越大振幅越小；驱动力频率f驱与固有频率f固相差越小振幅越大；当驱动力的频率f驱跟物体的固有频率f固相等时，振幅最大。 在物体做受迫振动的情况下，当驱动力的频率跟物体的固有频率相等时，振幅最大，这种现象叫共振。 3、发生共振的条件：f驱＝f固 现象：振幅最大 四、共振现象的利用和防止： 防止案例： 机器运转对厂房产生周期性的驱动力，使厂房做受迫振动。若驱动力频率接近或等于厂房或建筑部分的固有频率，那么它们可能因共振而遭到破坏。 桥梁也可能因为车辆的周期性驱动力而共振，也可能因整齐的行军步伐的周期性驱动力而共振，像本节教材的导引部分所列举的案例：1940年美国Tacoma大桥在风中倒塌（Tacoma，音译：塔克马，美国华盛顿州西部港市），而当时的风速还不到设计风速的1/3，问题出在“风”比较特殊，它给桥梁施加了周期性的驱动力，且其频率与桥梁的固有频率恰好很接近。 应用案例（请理阅读解其物理原理） 共振机械：共振泵、共振筛…… 乐器的共鸣箱： 微波炉 物理其他领域：无线电中的“电谐振”，原子物理中的“核磁共振”（这项技术已应用于医学检查）。 案例小结 凡要利用共振时，我们就让驱动力频率f驱靠近或等于固有频率f固； 凡需防止共振现象发生，我们应使驱动力频率f驱远离固有频率f固。 【典型例题】 【例题】 行驶着的火车车轮，每接触到两根钢轨相接处的缝隙时，就受到一次撞击使车厢在支着它的弹簧上面振动起来．已知车厢的固有同期是0．58s，每根钢轨的长是12．6 m，当车厢上、下振动得最厉害时，火车的车速等于 m／s． 【解析】 该题应用共振的条件来求解．火车行驶时，每当通过铁轨的接缝处就会受到一次冲击力，该力即为策动力．当策动周期T策和弹簧与车厢的国有周期相等时，即发生共振， 即有 T驱＝T固＝ 0.58 s ………① T驱=t=L/v ……② 将①代入②解得v=  eq \F(L,T驱) =21．7 m／s 【规律总结】 受迫振动及其规律： （1）受迫振动：振动系统在周期性驱动力作用下的振动叫做受迫振动． （2）受迫振动的频率：振动稳定后受迫振动的频率等于驱动力的频率，跟系统的固有频率无关． （3）共振现象：当驱动力的频率等于振动系统的固有频率时，物体的振幅最大的现象叫做共振． （4）发生共振的条件：驱动力的频率等于振动系统的固有频率． （5）共振曲线．如图所示． 【课堂练习】课本：P.26《家庭作业与活动》：1. 2. 3. 4. 【课后检测】见下页 《探究单摆振动的周期》检测题 1、在______________的外力（驱动力）作用下的振动叫做______________，受迫振动的频率不是由自身结构所决定，而是由______________决定。 2、做受迫振动的物体，当外界驱动力的频率与物体的______________相等时，受迫振动的振幅最大，这种现象叫做______________。 3、给出下列四种振动：A、阻尼振