毕业设计开题报告(2014届罗放).docVIP

毕业设计开题报告 课 题 名 称： 客车制动器设计与计算 学 生 姓 名： 钱晨伟 指 导 教 师： 徐晓明 专 业 名 称： 车辆工程 江苏大学汽车与交通工程学院 2015 年 3月30日 说 明 1．学生必须撰写“毕业设计（论文）开题报告”，由指导教师签署意见，系教学主任批准后实施。 2．开题报告是毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。学生应当在毕业设计（论文）工作前期完成，开题报告不合格者不得参加答辩。 3．毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。 4．本报告中，由学生本人撰写的对课题和研究工作的分析及描述，应不少于3000字，没有经过整理归纳，缺乏个人见解仅仅从网上下载材料拼凑而成的开题报告按不合格论。 5．开题报告检查原则上在毕业设计开始后第2～4周完成。 江苏大学汽车与交通工程学院 毕业设计(论文)开题报告 学生姓名钱晨伟学 号3110401012专 业车辆工程教师姓名徐晓明职 称讲师所在系部车辆工程系课题来源其他课题性质设计类课题名称中型客车驱动桥设计与计算毕业设计的内容和意义?毕业设计的内容: 完成中型客车驱动桥总体结构方案、各部件结构方案与轮、轴等零部件的设计方案，并进行强度校核。掌握汽车结构设计的方法和特点以及汽车结构设计的一般步骤。 要求:参考汽车构造、汽车设计、机械制图等教科书参考资料，合理选择轻型车驱动桥的结构和设计参数；绘制轻型车驱动桥总成图及主要的齿轮、拨叉和轴等零部件设计图。图纸总量不少于3张零号图。 毕业设计的意义: 1.通过对驱动桥的学习和设计实践，为综合应用“汽车构造”、“汽车理论”、“汽车设计”等课程的专业知识打下良好基础，用所学的知识解决现实中的一些问题，掌握本汽车专业的知识，完成自己在本科阶段的培养。学习查阅和应用国家标准，培养按国家标准设计应用的习惯。 2.增强自己的实践能力和自己对新问题的挑战能力，以及个人解决问题的能力。 3.为以后自己踏上工作之路夯实基础，不辜负自己在大学四年所学到的专业知识。文献综述1.驱动桥概述： 作用：汽车的驱动桥处于传东西的末端，其基本功用是由传动轴?或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左右驱动车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。 基本要求： （1）所选择的主减速器比应能满足汽车在给定使用条件下具有最佳的动力性和燃料经济性； （2）差速器在保证左右驱动轮能以汽车运动学所要求的差速滚动外并能转矩1平稳而连续不断（无脉动）地传递给左右驱动车轮； （3）当左右驱动车轮与地面的附着系数不同时，应能允许地利用汽车的牵引力； （4）能承受和传递路面和车架或车厢间的铅垂力、纵向力和横向力，以及驱动时的反作用力和制动时的制动力矩； （5）驱动桥各零部件在保证其强度、刚度、可靠性及寿命的前提下应力求减小簧下质量，以减小不平路面对驱动桥的冲击载荷，从而改善汽车的平顺性； （6）轮廓尺寸不大以便于汽车的总体布置并与所要求的驱动桥离地间隙相适应； （7）齿轮与其他传动机件工作平稳，无噪声； （8）驱动桥总成及零部件的设计应能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求； （9）在各种载荷及转速工况下又高的传动效率； （10）结构简单、维修方便，机件工艺性好，制造容易。 2．驱动桥的基本结构 驱动桥的结构型式按其总体布置来说又三种，即普通的非断开式驱动桥，带有摆动半轴的非断开式驱动桥和断开式驱动桥。按其工作特性，它们又可归并为两大类，即非断开式驱动桥和断开式驱动桥。驱动车轮采用独立悬架时，应采用断开式驱动桥；驱动车轮采用非独立悬架时，则应用非断开式驱动桥。 普通非断开式驱动桥，由于其结构简单、造价低廉、工作可靠、，最广泛地用在各种载货汽车、客车和公交车上，在多数的越野汽车和部分桥车上也采用这种结构。它们的具体结构、，特别是桥壳的结构虽然各不相同，但是有一个共同的特点，即桥壳是一根支承在左右驱动车轮上的刚性空心梁，而齿轮及半轴等所有的传动机件都装在其中。这时整个驱动桥、驱动车轮及不封传动轴均属簧下质量，使汽车的簧下质量较大，这是它的一个缺点。 断开式驱动桥区别于非断开式驱动桥的明显特点在于前者没有一个连接左右驱动车轮的刚性整体外壳或梁。断开式驱动桥的桥壳是分段的，并且彼此之间可以做相对运动，所以这种桥称为断开式的。另外，它又总是与独