工人文化宫站围护结构施工交底探索.docxVIP

安全技术交底记录 工程名称工人文化宫站围护结构施工编 号交底项目 围护结构施工交底日期2016.4.25交底内容围护结构施工技术要求1 工程概况 1.1 概括 工人文化宫站为地下二层标准岛式车站。车站有效站台中心里程：C K20+671.319，车站起点里程：C K20+601.320，车站终点里程：CK20+825.519，车站内包尺寸为224.2m（长）×18.3m（宽）/22.1m（盾构加宽处），站台宽度11.0m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。有效站台中心里程处轨面标高为120.545m，底板埋深约为16.985m，顶板覆土厚约3.125m，车站两端地面标高差异较大，车站纵向设置2‰单坡。 车站设4个出入口（其中1号出入口为预留），2组风井，均为地下一层外挂式结构。出入口均沿中山路布置，1号风井布置于巴陵街北侧、中山路东侧，2号风井布置于革新街南侧、中山路西侧。 文化宫站主体围护结构采用地下连续墙，地下墙体厚度为0.6m，深度:标准段44m，盾构井段43.8/46.6m，采用十字钢板接头。地下连续墙采用C35抗渗混凝土，抗渗标号为P6；地下墙与内支撑之间采用预埋钢板进行连接，外挂区段采用预埋直螺纹套筒与混凝土支撑连接。 1.2 工程地质材料 1.2.1工程地质 根据钻孔揭露和室内土工实验结果，该场地勘察深度内所揭露的底层为第四纪地层，第四纪地层从新到老，从上到下顺序如下：全新统人工堆积层（Q4ml）、上更新统哈尔滨组冲积洪积层层（Q32hral+pl）、中更新统上荒山组湖积层（Qr2h1）、下更新统东深井组冲积层（Q22dfgl）。 场地底层结构特点为岗阜状平原地貌单元特征，地基土分布较均匀，性质变化较大。表层由杂填土组成，上部地基土主要由粉质粘土组成，下部主要由中粗砂夹厚薄不均的粘性土组成。 1.2.2水文地质 根据勘察揭示的底层结构，勘察深度内场地地下水可分为上层滞水，孔隙承压水。 上层滞水主要赋予在第四纪地层中更新统上荒山组湖积层粉质粘土中，透水性弱，该层水主要为周边管线常年渗透及大气降水入渗、地表水入渗等形成。水位和水量随季节变化不明显。勘察期间通过干钻测得上层滞水初见水位深10.6-16.70m；地下静止水位埋深10.90-11.70m，标??125.65-126.94m（大连高程系）。 孔隙承压水主要赋予在第四纪地层中更新统上荒山组湖积层中砂、粗砂、粉砂中，相对隔水顶板粉质粘土层中，底板为下更新统东深井组冲积层黏土层中，该含水层约20.0m，厚度较大，该含水层富水性好，透水性强，孔隙承压水主要接受侧向迳流补给，以侧向迳流排泄为主，孔隙承压水水位标高在122.43-124.65m， 埋深在11.2-15.00m，承压水水头高度在3.4-7.1m，场地抗浮水位按大连高程系126.0m考虑。 2、施工总布置 2.1施工平面布置图及说明 根据施工现场条件、施工工艺需要及可提供的围蔽条件等。为保证工期，按24小时连续作业考虑。 2.2施工临建设施修建 2.2.1施工平台及场地硬化 围挡内为中山路面，无需硬化，局部根据需要采用C20混凝土硬化，沿着围挡内侧施做一个30cm*30cm排水沟。 2.2.2钢筋笼加工场 钢筋笼加工场设置在围蔽空间较大空间区域内，布置在两道地连墙之间适宜的位置，场地主要包括：钢筋原材放场地、钢筋加工场地、钢筋笼加工平台（详见施工平面布置图）。 钢筋笼加工平台采用12#槽钢做平台底座，单根槽钢长6.0m，纵横连接呈网格状，纵向四排，横向每隔3m摆放一根，钢筋笼加工场地尽量选在平整的场地上，修建墩台找平。 2.2.3供电系统 车站设置一台630KVA箱式变压器，配置1台150KW备用发电机，以作车站照明及应急备用电源，生产用电主干线电缆采用V22-3×120+2×70，生活用电主干线电缆采用V22-3×70+2×35。 2.2.4给水系统 根据施工需要，在车站中部采用DN50的管道与市政自来水管连接，引水入场。生产用水采用DN50的铸钢管，生活用水主干线管道采用DN50铸钢管。 2.2.5施工供风 施工供风主要是在临建施工过程中，风镐用风及旋喷施工用风。供风设备采用2台21m3空压机。 2.2.6弃土、弃渣 车站施工弃土、弃渣采用20吨自卸车拉运至业主指定的弃土场。 2.2.7施工期间排水 在生产场地、生活区设排水沟，按照哈尔滨市现行的环保要求及标准进行处理后，排至相应市政排水系统。 在施工作业面设置集水井并配备水泵和管路等设备，按要求处理后抽排到市政排水系统。 3 地下连续墙施工工艺流程 车站施工地下连续墙共划分为90个槽段，其中一字型槽段78个，“L”型槽段4个，“Z”型槽段8个。 1）施工工艺流程 地下连续墙施工