交通疏解便道施工及管线综合保护汇.doc

PAGE 1 技术交底记录 2014年5月15日 工程名称万家丽路（福元路～湘府路）快速化改造工程工程部位名称三分部全线 （PM273～PM412）工程工序名称交通疏解便道施工及管线综合保护交底内容： 本区段为万家丽路（福元路～湘府路）快速化改造工程三分部，里程桩号为K9+270.212～K13+746.212，全长约4.476公里。 根据前期交通疏解要求，在第二阶段围挡（宽33m，西侧围挡距道路中线13.5m，东侧围挡距道路中线19.5m）施工期间，须保证两侧社会车辆双向4车道通行，故必须在第二阶段围挡施工前，在万家丽路东侧绿化带和人行道位置修筑两条3.5m宽度（或一条7m宽）的交通便道；西侧利用围挡施工后现有的道路5m，对原绿化带位置进行2m道路加宽。（上述尺寸参数为标准段，局部变宽段等特殊地段便道位置除外，见附图） 由于在绿化带和人行道中有军缆、燃气、给水、电力、弱电、交安、路灯等众多管线，管线埋深深浅不一。在便道施工过程中，路基开挖、碾压可能会对管线安全产生较大影响。为保证管线安全以及便道工程质量，须先对万家丽路现有管线进行加固或保护措施。 一、样沟开挖 在便道需要破除或开挖现有地面、绿化带、人行道区域人工开挖横向样沟，样沟宽度1m，深度不小于1.5m，纵向每100m开挖1条横向样沟，覆盖便道宽度范围。 二、围挡施工 便道施工前，须施工临时围挡，围挡位置为拟建4车道内车道向内50cm。围挡高度为2.25m，单块宽度为3.167m，底部为30cm的下挡板，挡板外侧涂刷反光黄黑相间警示带。 围挡围栏面材主要采用灰色企口型钢板围挡，横梁采用自制槽钢。以立柱和横梁为骨架，中间为装配式栅板（270*0.426mm），围栏上安装标志、警示亮化。 围挡底部300mm高底座，钢结构围挡钢柱下方采用地脚膨胀螺栓与柱端板连接，每个螺栓竖向抗拔力不小于10kN。 三、便道施工 （1）便道结构设计 交通便道须铺设20cm厚C30钢筋砼管线保护板，然后按设计标高浇筑18cm厚C30砼作为便道结构层。结构层（从上往下依次为）：18cm C30便道砼板、20cm C30钢筋砼管线保护板、10cm 砂砾层、便道路基。 （2）老路面与便道搭接  = 1 \* GB3 \* MERGEFORMAT ①东侧交通便道 纵坡：1%左右，便道在每个路口位置与原路面接顺，两路口的便道中点为最高点，从中间向两侧的路口倾斜纵向排水，利用原路口处的雨水口排水，保证便道不积水。 横坡：1.5%，横向单侧排水。根据人行道雨水口位置对应从便道位置挖设一条排水沟向东侧人行道雨水口排水，排水沟采用水泥砂浆抹面。  = 2 \* GB3 \* MERGEFORMAT ②西侧交通便道 纵坡：与原路面相同。 横坡：1.5%；横向单侧排水，加宽段向道路中线倾斜1.5%，利用原道路路边雨水口排水。 西侧道路加宽前断面图 西侧道路加宽后断面示意图 四、管线保护 （1）燃气管道加固 现有燃气管道分布在道路东侧绿化带位置，压力级制为中压管道，管径分别为De250~De350。燃气管道埋深深度为0.9m-1.5m，距道路中线19.48m-23.69m范围内，正好在交通便道施工范围。 具体加强保护方法：在燃气管线两侧人工挖设30cm宽沟槽，沟槽之间距离为60cm，在沟槽底先铺撒10cm厚砂砾垫层，垫层上设宽30cmC30钢筋砼底梁作为基础。底梁采用HRB400钢筋，底层钢筋为216，顶层钢筋为216，箍筋为12@150mm，。底梁之间土层上浇筑10cm厚的砂砾垫层，垫层顶面标高平底梁顶面。在底梁及垫层上浇筑16cm厚C30钢筋砼盖板，保护燃气管线。盖板钢筋为横向16@150mm、纵向12@150mm单层钢筋网。 （2）井身、井盖保护 为防止便道在使用过程中，车辆对各管线检查井、雨水井的破坏，造成井身下沉，井盖破损，须在管线保护过程中一并对各管线检查井、雨水井进行保护。 ①圆形检查井加强 在保护板结构层内，沿管线检查井井壁内边和外边上下各加设两根环形加强筋16，钢筋搭接长度不小于35d;并在检查井周边纵横两向四边上下两层各加设8根16加强筋，加强筋两头伸过检查井口均≥1m。保护板原有钢筋规格、数量、间距不变，并延伸至检查井井口处，各钢筋保护层厚度为30mm。 ②方形检查井加强 在保护板结构层内，检查井周边每边上下两层各加设10根16加强筋，加强筋两头伸过检查井口均≥1m。保护板原有钢筋规格、数量、间距不变，并延伸至检查井井口处，各钢筋保护层厚度为30mm。 五、注意事项： （1）严格按本交底要求实施； （2）施工前应详细研究管线图，注意所有现状管线尤其是给水、电力、燃气、军缆的位置及埋设，并开挖样沟。 （3）培训教育工人，以重视对地下设施的保护。对施工中