交通运输布局-其影响.pptVIP

第3讲　交通运输布局及其影响;一、交通运输布局的区位因素分析与评价 ;(1)图示地区属__________地形区，如果在东部地区从南(A)向北(B)修建一 条平缓的公路，选择的海拔高度应为________。 A．240～250米 B．250～260米 C．260～270米 D．270～280米 (2)在图中A、B间画出此公路，该地区公路主要分布在_____________________，比其他地区密度低。 答案：画图略 (3)该地区选择公路作为主要的运输方式的原因是什么？ (4)乙图为AB间公路所经某处的剖面图，如在该处修一高架桥，桥桩应打 在①～④的____处，理由是_________________________________。;解析：第(1)题，根据经纬度判断该区属江南丘陵，根据选线原则即选建 在起伏最小、250～260米之间的平坦地区。第(2)题，从图中可知公路分 布在山间盆地和河谷地带。第(3)题，山区交通建设成本高、难度大。第 (4)题，由①②③④的地质构造可知应建在④处，背斜顶部经侵蚀，剩余 部分为拱形结构较稳固。;1．如何分析影响交通运输的区位条件 (1)了解影响交通运输的区位因素主要有社会经济因素、自然因素和科 学技术因素。但不同的交通运输线(或点)，有不同的区位因素。 (2)综合分析，抓主导因素。交通运输的区位因素是不断发展变化的， 随着科技的发展，社会经济因素越来越成为交通运输的主导因素。 (3)对典型案例的分析，掌撑分析方法。分析我国目前一些重点工程的 区位因素。;2．交通运输线的区位因素分析 (1)决定性因素：社会、经济发展的需要：①合理布局交通网；②缓解 交通运输压力；③加快资源开发；④促进沿线经济发展；⑤提高人民 生活水平；⑥社会稳定、民族团结、巩固国防；⑦带动相关产业的发 展，如旅游业。 (2)保证因素：先进的科学技术。 (3)制约因素：自然因素(自然因素中的地貌类型、水文状况、气候条 件等对铁路建设的投资、难度和运营费用有重要影响)。;3．交通运输网中的点的区位因素评价 交通运输网中的点(包括港口、车站、航空港等)是客货流集散地，它 们的建设也同样受到经济、社会、技术和自然条件的影响。下面以 港口区位为例进行分析：从图中可看出，港口区位不仅要受到航行 条件、停泊条件等水域条件的影响，还要受到筑港条件、腹地条 件、城市条件等陆域条件的影响。若把这些条件进行归类，则航 行、停泊、筑港条件属自然条件，腹地、城市属社会经济条件，任 何港口的区位都可以从这几个方面进行分析。;二、交通运输布局对聚落空间形态和商业网点分布的影响 ;解析：掌握知识之间的内在关系是解答该题的关键。;1．图解交通运输对聚落形态的影响 提示：分析交通运输对聚落形态的影响时，首先明确交通运输 状况，是单一交通运输还是综合交通运输，再结合其他信息具 体问题具体分析。;2．图解交通运输对商业网点密度的影响;不能正确选择交通运输方式 ;(1)在世界经济贸易中，下列物流及其所选择的交通运输方式合理的是 (　　) a．小麦：从中国到美国选用③　b．鲜花：从中国到日本选用①　 c．石油：从伊朗到日本选用②　d．铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤ A．ab B．bc C．cd D．bd (2)下列产业布局对交通运输条件依赖性较强的是 (　　) ①石油化工　②坑口电站　③商品粮基地　④大型仓储 A．①④ B．②③ C．①③ D．②④ 易错剖析：一些学生易将③和⑤所代表的交通运输方式弄混，这二者 都是水运，区分二者的突破点是：海运运量最大，灵活性最差。;解析：(1)分析图可知，①从运载量和运价方面看最差，而从速度方面 看最优，可推断①是航空运输，鲜花不易保鲜且附加值高，从中国运 到日本应采用航空运输方式；②从运载量和运价方面看，仅优于航 空，但灵活性和速度都较好，应是公路运输方式，适宜进行短距离运 输，不能用来长距离运输石油；③