1_发动机控制系统基础.pptVIP

项目一 电控发动机控制系统基础 ;始于20世纪60年代，分为三个阶段： 第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音机； 第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统； 第三阶段，20世纪90年代中期以后，电子技术广泛的应用在底盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。;2.电控技术对发动机性能的影响;二、电控汽油喷射系统类型; 2) 闭环控制;2.按喷油实现的方式分类 1)机械式燃油喷射系统(K系统) 如：K-Jectronic 2)机电混合式燃油喷射系统(KE?系统) 如：KE-Jectronic 3)电子控制式燃油喷射系统(E?系统) EFI 由ECU控制 ECU——Electronic Control Unit;;3. 按喷油器数目分类 1）单点喷射(SPI— Single-Point Injection) 2）多点喷射(MPI— Multi-Point Injection); 同时喷射 顺序喷射 分组喷射;5.按喷油器的喷射部位分类 1) 缸内喷射 2) 缸外喷射 由于缸外喷射方式汽油的喷油压力(0.1到0.5MPa)不高，且结构简单，成本较低，故目前应用较为广泛。 ;6.按空气量的检测方式分类 1）直接检测方式，称为质量-流量(Mass-Flow)方式(如K型、KE型、L型、LH型等) L型EFI系统是用空气流量计直接测量发动机吸入的空气量 常用的空气流量计有以下几种： ① 叶片式空气流量计(测量体积流量)或称为翼板式空气流量计； ② 卡门旋涡式空气流量计(测量体积流量)； ③ 热线式空气流量计(测量质量流量)； ④ 热膜式空气流量计(测量质量流量)。;2）间接检测方式 可分为: ① 速度-密度(Speed-Density)方式(如?D?型) ② 节气门-速度(Throttle-Speed)方式。 D型EFI系统是通过检测进气歧管的压力(真空度)和发动机的转速，推算发动机吸入的空气量，并计算燃油流量的速度。;电控系统的基本组成;信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU； 电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令； 执行元件——由ECU控制，执行某项???制功能的装置。 ;;9． 氧传感器——检测排气中的氧含量。 10．爆燃传感器——检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。 11．空调开关——当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号。 12．档位开关——自动变速器由空档挂入其他档时，向ECU输入信号。 13．启动开关——发动机启动时，给ECU提供一个启动信号。 14．制动灯开关——制动时，向ECU提供制动信号。 15．动力转向开关——当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号。 16．巡航控制开关——当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控制状态信号。;;