DCS子系统探析.pptVIP

DCS子系统简介;; 关键设备简介： (1)ZC:区域控制区。 一号线布置了两台，升仙湖站和世纪城站 区域控制器基于该区域内所有列车的位置和方向，发出移动权限(MAL)指令，并持续更新和传输；计算移动权限，以保证列车安全隔离，并达到最小的列车运行间隔 （2）CC:车载控制器。 每台装备车，前后端分别装备 车载控制器负责列车安全定位。检测查询应答器，用测速器和加速度计更新列车的安全位置。该安全位置通过数据通信子系统(DCS)，传输到区域控制器 (ZC)以及列车自动监控(ATS)系统。 （3） Microlok II：联锁控制器，在七个联锁站安装。成都地铁一号线正线采用分布式联锁控制方式。全线分为七个联锁区。每个联锁区包括有岔站和无岔站，由位于设备集中站的联锁控制器Microlok II控制 ; 基本概念介绍： (1)IEEE:美国电气和电子工程师协会 IEEE 802委员会，它成立于1980年2月，它的任务是指定局域网的国际标准 802.3 标准，有线局域网标准，以太网标准。 802.11标准，无线局域网标准，802.11g 54Mbps (2) 交换机：交换（switching）是按照通信两端传输信息的需要，用人工或设备自动完成的方法，把要传输的信息送到符合要求的相应路由上的技术统称。广义的交换机（switch）就是一种在通信系统中完成信息交换功能的设备。 (3) RPR:RPR的简称Resilient Packet Ring弹性分组环 主要实现功能：RPR可以提供在故障出先后50ms时间内的自动保护倒换业务 (4)dbi:天线对信号变形和在特定方向聚焦的能力称为天线增益，用以表达在所需方向的信号有多强(比较最坏的天线而言)、均匀地在所有方向分布信号(一种等方性的辐射)的术语。 ;(5)CBTC:（communication based train control system )基于通信的列车自动控制 (6)丢包率 　丢包率（Loss Tolerance或packet loss rate）是指测试中所丢失数据包数量占所发送数据包的比率，通常在吞吐量范围内测试。丢包率与数据包长度以及包发送频率相关。通常，千兆网卡在流量大于200Mbps时，丢包率小于万分之五；百兆网卡在流量大于60Mbps时，丢包率小于万分之一。 （7）吞吐量 吞吐量是指在没有帧丢失的情况下，设备能够接受的最大速率. 链路上的可用带宽（带宽）与实际链路中每秒所能传送的比特数（吞吐量）。 ; DCS; DCS承载的业务为USSI信号系统的车地通信，USSI系统对DCS系统有明确的指标要求： 1、DCS骨干网传输能力不小于500Mbps,骨干网是2.5GMbps 2、车地通信无线传输能力不小于1Mbps，最高传输速率54Mbps； 3、车地通信丢包率不大于1%； 4、单次报文时间的平均值是100ms，最大值要小于500ms；如果延时大于500ms就会产生紧急制动 带宽： 1M 2-3M 丢包率： 小于1% 千分之五 切换时间： 小于50ms 100-200ms ; 无线控制器 172.17.12.11 升仙湖至桐梓林AP 172.17.12.21 桐梓林至世纪城AP 172.17.12.31 出入段线 172.17.12.41 车辆段、试车线; 二、DCS子系统的网络架构 (1)轨旁骨干网络:是整个DCS系统的核心传输网平台，用以连接控制中心、车辆段、设备集中站。 (2)轨旁数据接入网子系统：是DCS的车站信息节点，实现各种控制信号信息的边缘有线接入 (3)车地通讯网子系统：是轨旁无线覆盖网络的集合，包括轨旁无线接入点及相关的光纤传输系统 (4)车载网络子系统：是列车信息网络的集合，包括车载无线、有线和其它车载控制系统部件 ; ;(1)骨干网的架构; DCS系统从总体网络拓扑结构上充分考虑了交换机设备的冗余配置以保证其可靠性。 A、B网交叉布放方式： 升仙湖站、天府广场站、火车南站组成一个RPR环网 A网 文殊院站站、省体育馆站、孵化园站组成一个RPR环网 B网 使用ONS 15454E多业务光传输平台，连接起来即可构成RPR的环网。;正线所有车站均部署一台轨旁无线设备接入交换机和一台有线设备接入交换机（ A、B网分别部署，