国际贸易实务高执葱掳高专.pptVIP

书名：国际贸易实务 ISBN： 978-7-111- 49392-1 作者：李继宏 覃扬彬 出版社：机械工业出版社 本书配有电子课件;第七章 国际货物运输保险 ;教学目标;重点难点;第一节 保险基本概念;保险的概念： 保险是人们为了应付自然灾害和意外事故，通过订立合同实现补偿或给付的一种经济形式，是一种经济补偿制度。国际贸易货运保险当事人有： 1.保险人（insurer）： 是收取保险费并负责履行经济补偿义务的一方。 2.投保人（applicant）： 是向保险人申请订立保险合同并负有缴纳保险 费义务的保险单持有人。 3.被保险人（insured）： 是保险事故发生后，可以享受赔偿请求权的人。 ;保险的原则： - 可保利益原则 Insurable Interest - 最大诚信原则 Utmost Good Faith - 近因原则 Principle of Proximate Cause - 补偿原则 Principle of Indemnity - 代位追偿原则Principle of Subrogation ;保险原则： *可保利益原则是指在签订并履行保险合同的过程中，投保人对保险标的必须具有保险利益。 《保险法》第十二条：“保险利益是指投保人对保险标的所具有的法律上承认的利益。”“投保人对保险标的应当具有保险利益，投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。” 海上货物运输保险比较特殊，投保人在投保时可以不具有保险利益，但当保险事故发生时必须具有保险利益。这种规定是因为买方在投保时往往货物所有权尚未转移到自己手中，但因其货权的转移是必然的，所以可以投保海上货物运输保险。 ;保险原则： 卖方与买方按CFR签订了一份买卖合同，运输路线是广州—香港—荷兰。装运时卖方将300箱货物装上卡车运至广州装船，由于驾驶员过失，卡车翻入河中，致使货物落水打湿，使其中100箱成为次品。卖方与事故地公安局出具证明证实了上述货损事实。买方申请某保险公司广东分公司对货物进行检验，并出具商检报告。保险公司向买方理赔了22万港元。随后保险公司向卖方代位追偿，但是遭到了拒绝。最终法院审理裁决卖方拒绝保险公司的索赔请求有理。为什么？;保险原则： *最大诚信原则是指保险合同当事人在订立合同的时候以及合同有效期内要依法向对方提供影响对方是否缔约以及缔约条件的重要事实，同时绝对信守合同缔约的认定与承偌； 否则，受害人可以主张合同无效或解除，甚至要求对方赔偿因此受到的损失。 *近因原则是指造成损失的最直接、最有效、起主导作用的原因； 例：暴风引起电线杆倒塌，电线短路引起火花，火花引燃房屋，从而导致财产损失。 ;保险原则： *补偿原则是指当保险标的发生了保险责任范围内的损失时，保险人按照保险标的的实际损失对被保险人进行损失补偿； 通过保险补偿使被保险人恢复到损失发生之前的经济状况，但不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。;保险原则： *代位追偿原则是指当保险标的发生了保险责任范围内的第三者责任方造成的损失时，在向被保险人履行了损失赔偿的责任后，保险人有权取得被保险人的该项损失中，依法享有的向第三者责任方要求索赔的权利，保险人取得该项权利后，即可以被保险人的名义向责任方进行追偿。 ;保险公司;海上货物运输保险涉及的风险：;海上货物运输保险涉及的风险：;海上货物运输保险涉及的损失：;海上货物运输保险涉及的海上损失：;全部损失：;全部损失： *例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于 。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于 。 ;部分损失：;海上货物运输保险涉及的海上损失： *例1、有一载货轮，在舱面上载有200台卡车，在航行中遇到恶劣气候，海浪将50台卡车卷入海里，从而海轮在巨浪中出现严重倾斜。危急关头，船长下令将其余150台卡车全部抛入海里，为求船身平衡。前50台卡车的损 失属于 。 后150台卡车的损失 属于 。 ;部分损失：;海上货物运输保险涉及的海上损失： *例2、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快就扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有： 1）1000箱货被火烧毁；