列车调度员[答案].docVIP

填空题 1.在铁道部指定地点设（事故救援列车）、（电线路修复车）、接触网抢修车，配备应急通信设备,并处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。 2.一旦发生灾害，积极组织（抢修），尽快修复，争取（不中断行车）或减少中断行车时间。 3.重型轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，（运行监控记录装置）、（机车信号）、（列车无线调度通信设备）应作用良好。 4.铁路线路分为正线、（站线）、段管线、（岔线及特别用途线）。 5.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（列车调度员）发布。其在发布命令之前，应详细了解（现场情况），并听取（有关人员意见）。 6.轨道由道床、轨枕、（钢轨）、联结零件、（防爬设备及道岔）等组成。 7.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（6‰）下坡道的 车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（安全线）。 8.动车??按牵引动力方式分为(内燃动车组)和(电力动车组)；按动力配置方式分为(动力集中式动车组)和(动力分散式动车组)。 9.旅客列车仅在正方向区间的线路(封锁施工）、（发生自然灾害）或（因事故中断行车）等特殊情况下，经（铁路局调度所值班主任）准许，方可反方向运行。 10.在没有列检作业的车站，发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经（车辆调度员）同意，可回送到指定地点进行处理。 11.密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂（旅客列车）回送。附挂货物列车回送时，应挂于（尾部），但不得超过（2）辆。 12.四显示的自动闭塞区段，出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过的行车凭证为出站信号机的（黄色灯光），发给司机（绿色许可证），发给行车凭证的依据为监督器表示（第一、二）个闭塞分区空闲，不表示时为接到列车到达（邻站）的通知或前次列车发出后不少于（10）min的时间。 13.车辆按用途分为(客车)、(货车)及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。 14.正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经（车站值班员）准许，在中间站上并须取得（列车调度员）的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。 15.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的（救援列车）、（不挂车的单机、动车）及（重型轨道车）。 16.凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用（引导信号）或（派引导人员）接车。 17.电气化区段，列车在区间发生火灾、爆炸，须立即停车，停车地点应尽量避开（特大桥梁）、（长大隧道），并应立即通知（供电部门）停电。 18.向封锁区间发出救援列车时，不办理（行车闭塞手续），以（列车调度员的命令），作为进入封锁区间的许可。 19.凡影响行车的施工、维修作业，不得利用（列车间隔）进行（特别规定的慢行施工除外），都必须纳入（天窗）。线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，力争开通后不降低（行车速度）。 20.封锁区间施工时，列车调度员应保证（施工时间），并向施工区间的（两端站）、（有关单位）及（施工负责人）及时发出实际施工命令。 21.重车调整是车流调整的重要内容。调整方法有（去向别装车调整）、（限制装车）、（停止装车）、（变更重车输送径路）和（集中装车）。 22.列车调度员要按列车运行图指挥列车运行，当列车不能按列车运行图运行时，除特殊情况外，要按（先客后货）、（先跨局后管内）的原则。 23.列车调度员进行列车运行调整时，可采用组织列车按（允许速度）运行；选择合理的（会让站）；组织列车在车站进行（平行作业）；组织列车（反方向）行车；组织列车（合并）运行。 24.列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、（通信信号）、桥隧、（牵引供电）等设备情况，掌握天气变化对（行车工作）影响的规律，组织行车有关人员（协调动作），保证列车按列车运行图正点运行。 25.遇有铁路车辆运行安全监控系统报警时，红外线、车辆调度员应按（预报等级）进行处理，列车调度员接到报告后，必须确认（车次），并及时安排列车（停车检查）或（甩车处理）。 26.当得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员（立即停车），（查明情况），（妥善处理）。 27.已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消（前发命令），重新发布（全部内容）的调度命令。 28.因施工提前、延迟或其他原因造成与运行揭示调度命令不符时，列车调度员须在取消前发运行揭示调度命令的同时，向有关（车站值班员）、（司机）、（运转车长）、（施工负责人）重新发布（全部内容）的调度命令；相符时仍按前发（运行揭示）调度命令执行。 29.运行揭示调度命令是指由