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广州市轨道交通四号线[车陂南站]土建工程 北端盾构吊出井围护结构施工方案 PAGE  PAGE 51 中铁十四局集团有限公司 隧道暗挖总体施工方案 一、编制依据 1、《招标设计车陂南站结构附图》 2、《招标设计车陂南站建筑附图》； 3、国标GB/T19000族标准； 4、有关施工规范、质量技术标准； 5、本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其它有关规定。 二、工程概况 4号线车站站前区间隧道为线间距15.0m的两个单洞结构，位于车陂路下，埋深25m左右，处于强风化、中风化、微风化岩层中，属于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩。起止里程为：YCK11+500.00～YCK11+644.00，共计144双线米，隧道采用暗挖喷锚构筑法施工。本段暗挖隧道共有A、B型2种断面，隧道开挖跨度分别为6.7m和6.4m，隧道断面情况见图2-1,隧道主要设计参数见表2-1。 图2-1 区间暗挖隧道A型断面图 区间暗挖隧道主要支护参数 表2-1 断面类型AB里 程YCK11+500.000～YCK11+579.880 ZCK11+500.000～ZCK11+644.0YCK11+579.880～YCK11+644.000长度（m）223.8860.12开挖跨度（m）6.46.1超前支护拱顶150°范围内超前小导管预注浆初期支护300mm的C20（S6）喷混凝，钢筋网与格栅拱架联合支护，格栅钢架间距0.8m。150mm的C20（S6）喷混凝，拱顶120°范围内砂浆锚杆，锚杆和钢筋网等联合支护。二次衬砌300mmC30 （S10）模筑钢筋混凝土组成。300mmC30 （S10）模筑钢筋混凝土组成。三、施工部署 1、施工准备 （1）抓紧完工北端吊出井主体结构施工； （2）调度暗挖施工队伍、施工机械设备进场及材料准备工作； （3）进场人员进行安区教育，施工技术进行交底； （4）确定白天施工的临时堆土点，确定并办理夜间土方运输的车辆行走路线、弃渣场地和各种手续，征求有关部门的意见，根据广州市的有关规定办理白天出土运输的有关事宜。 2、主要施工机械设备 主要施工机械设备表 表3-1 序号设备名称规格型号数量备注1凿岩机76556台钻孔打管2挖掘机PC602台开挖3电动葫芦15t2个4吊桶4m33个5平板运输车2辆出渣6装载机502台出渣7注浆泵UB-32台注浆8自卸车东风1台外运9电焊机BX5005台钢格栅焊接10气焊（隔）设备2台11切割机1台钢筋加工12湿喷机TK-9612台喷混凝土13搅拌机JS3501台搅拌混凝土14空压机26m3/min1台压缩空气15小型机动车斗容量0.756台运输混凝土16全站仪经纬仪1台测量定位17经纬仪1台测量定位3、施工进度及工期 隧道施工进度指标及工期表 表3-1 序号项 目数量效率工期（天）区间隧道右线开挖初支144m40m/月110右线防水、二衬144m90m/月50左线开挖初支144m40m/月110左线防水、二衬144m90m/月50四、隧道施工 车陂南站4号线暗挖区间隧道采用台阶法施工，结构采用复合衬砌，初衬采用喷砼、钢筋网、格栅钢架和连接筋支护，开挖前辅以小导管超前支护，以小导管预注浆加固围岩，二衬采用模筑钢筋砼。 隧道开挖采用人工手持风镐开挖，遇到较硬岩层难以开挖时采用微振动爆破开挖，小型挖掘机装碴，机动车载料斗运至竖井（盾构吊出井），提出井外倒至临时堆碴场。二衬采用衬砌台车施工，使用商品混凝土以混凝土输送泵泵送入模。通风采用压入式通风，以大功率风机、大直径软管进行通风。 1.隧道施工方法及程序 隧道施工主要是利用四号线北端预留的盾构吊出井做为施工竖井，单方向向明挖车站方向开挖施工。施工时要严格按信息化组织施工，在需要采用爆破方式开挖时，应实施微震控制爆破技术，确保施工安全，并加强监控量测。施工方法根据围岩类别、断面大小等因素采用台阶法施工。其主要施工作业程序为： （1）开挖：尽量采用人工辅以小型机具开挖，必要时用爆破法施工。 （2）出碴运输：作业面