大众.奥迪车系自动变速器系统数据流分析.docVIP

大众、奥迪车系自动变速器系统数据流分析 显示组数显示组号内容测试条件测量值维修方法013变速器转速发动机运转，处于行驶状态最小：100 r/min 最大：取决于传动比启动诊断故障码（DTC）存储器4挂档发动机运转，处于行驶状态启动诊断故障码（DTC）存储器021实际换档特性曲线 S1=经济型 S2=跑车型 S6=暖机状态行驶状态最低：S1 最高：S6如果变速器油温低于71℃，那么每次起动发动机后会启动S6.约1分钟后，它将会变速至换档特性曲线S1-S6段2节气门数据停车状态： 节气门关闭位置 节气门全开 0%-100% 99%-100%当油门踏板从节气门开关位置踩至节气门全开位置时，百分比读数稳步增加 诊断故障(DTC)表DTC0051和006383变速器转速行驶状态最低：100 r/min 最高：取决于变速比启动诊断故障码（DTC）存储4挂档行驶状态最小：1；R 最大：4启动诊断故障码（DTC）存储031制动器灯 开关F工 作 不工作制动 ――诊断故障码(DTC)表，DTC00526 进行电气测试2换档锁止电磁阀N110停车状态： 工作、不工作P／N起作用 P／N不起作用诊断故障码(DTC)表，DTC01236 测试换档锁止电磁阀N1103车速行驶状态Km/h速度计指示速度志测试值可能稍微会有不同 必要时，检测速度计车速传感器4电源引脚15停车状态最小：9.0V 最大：15.0V进行电气测试步骤3 DTC表中显示组数显示组号内容测试条件测量值维修方法041ATF（自动变速器油）温度发动机运转，停车状态最低：-35℃ 最高：+148℃进行电气测试 DTC表，DTC码003002变速杆位置（多功能TR开关F125）变速杆处于PP测试多功能TR开关-F125，显示数据组04 进行电气测试，检查测量值是否与仪表板组内的显示值一致 必要时，调整变速杆拉索RRNNDD332211中间位置Z3多功能档位（TR）开关F125停车状态变速杆位置L1 L2 L3DT表，DTC00293 测试多功能档位(TR)开关，-F125 进行电气测试 必要时，调节变速箱拉索P100R110N010D011311121011001处于发生故障情况下0004发动机停机（停止点火）行驶状态 发动机转速 信号正常 接通引脚20 低输出 断开引脚20 高输出发动机紧急停机诊断故障码(DTC)表，DTC00545，18192和18193 进行电气测试 只在必要的情况下，才更换变速器电脑J217051电磁阀1N88行驶状态： 工作、不工作M1、M诊断故障码(DTC) DTC00258 进行电气测试2电磁阀2N89行驶状态： 工作、不工作M2、MDTC表，DTC00260 进行电气测试3电磁阀3N90行驶状态： 工作／不工作M3、MDTC表,DTC00260 进行电气测试4挂档显示数据组成，显示字段4061换低档 开关F8换低档： 作用、不作用换低档检查换低档开关：进行电器测试显示组数显示组号内容测试条件测量值维修方法062节气门开度值（节气门开启角度）处于停车状态：节气门关闭位置 节气门全开位置 在发生故障情况下改变开度值0%-1% 99%-100% 30%当节气门从关闭位置打到全开位置时，开度百分数值稳步增加 DTC表，DTC00518和00638 DTC表，DTC00518和006383节气门 工作循环处于停车状态：节气门关闭位置 节气门全开位置较小：30% 最小：8% 较大：70% 最大：90%当节气门从关闭位置打到全开位置时，代表开度百分数值稳步增加 DTC表，DTC00518和006834减速/行驶信号行驶状态：减速减速在下坡行驶期间（制动）行驶模式在正常行驶期间（发动机提供动力）071发动机转矩行驶状态最小：0N.m 最大：280N.m发动机转矩由变速器电脑根据燃油消耗和发动机转速信号计算而得2发动机转速显示数据组01，显示组号13节气门开度值显示数据组06，显示组号24燃油消耗 信号（1）行驶状态msDT