基于客车应急门的设计.pdfVIP

学兔兔 第 4期 (总第 179期) 机 械 工 程 与 自 动 化 NO．4 2013年 8月 MECHANICAL ENGINEERING 8L AUT0M ATI()N Aug． 文章 编号 ：1672—64l3(2O13)04—0076—02 基 于客车应 急 门的设计 陆龙 福 ，刘 良瑞 (黄冈职业技术 学院．湖北 黄 冈 438002) 摘要 ：介 绍了为传 统客车增开 的 “应急门”。应 急门采用 “气弹簧” 装置实现 “半自动” 开启。 当车 内乘客 不 能 打 开 时 ，在 车 外 也 能 方 便 打 开 ， 当发 生 紧 急 情 况 时 ， 任 何 乘 客 都 能 够 快 速 、 安 全 、 可 靠 地 打 开 “应急 门”，从 而 为 逃 生 节 约 了 宝 贵 的 时 间。 关 键 词 ： 客 车 ； 应 急 门 ；设 计 中 图分 类 号 ：U469．1：U463．83 4 文 献 标 识 码 ：A 0 引 言 1．3．1 开 启 门方 式 的确定 城 市客 车 是 各 大 城 市 使 用 最 广 泛 的公 共 交 通 工 开启 门的方 式有 3种 ：即上 掀 式 、内开 式 、外开 式 。 具 ，因此其 乘客 的 安全 问题 日益 受 到 关 注 。公 交 车在 开 门方式 各方案 比较见 表 2，各方案 结构 图如图 l所示 。 高 峰期几 乎 台台超 载 ，每平 方米 的空间 至少 8人 ，而且 表 1 各 方 案 的 比较 其 中不乏 老弱 病残 。如 此 密 集 的 人 群 ，当紧 急 恶 性 事 方 案 优 点 缺点 故 发生 时有效 逃离 的可 能 系 数 比较 低 ，一旦 出现 火 灾 机械传动 结构 简单 操作 困难 、不可靠 液压传动 省力 结构 复杂 、液压元件 的要求 高、 等 危险 ，对乘 客造 成 的危 害十 分严 重 。 、 操作方便 成 本高 、 安 装 比较 困 难 目前公 交车 逃生 的方 式有 车 门的应 急 开启 扳手 开 气 动 弹 簧 省 力 、结构 简 单 、操作 无 门逃 生 、锤敲 碎 车窗 玻璃 跳 窗逃 生 、推开 车窗 或天 窗逃 方 便 、